Исходить будем из того что они устанавливаются на данную марку автомобиля. В местах установки обязательно должны быть такие значки.
или
Причём такие метки будут во всех местах установке. Будь то двери стойки и прочее. Всё зависит от того сколько подушек установлено. Теперь дальше. Если подушка сработала, она просто разрывает место установки. Если в руле требуется замена рулевой накладки, если в панели это приведёт к замене всей панели. Ремонт не из дешёвых. Некоторые кулибины просто отключают подушки. Это не сложно сделать самому. Между передними седеньями, под отделкой пола, стоит блок управления подушками безопасности. Просто вынимается из него фишка. Некоторые пытаются отсоединить питание непосредственно от подушки, но это порой приводит к срабатыванию.
Сейчас маловероятно, что кто-то будет заниматься восстановлением шаровых опор. Было время, когда эти запчасти для автомобиля (да и не только эти, многие другие тоже) были в большом дефиците. Тогда спрос родил предложение, и за восстановление брались все, кому не лень. Но надо учитывать, что шаровые опоры являются очень ответственным узлом подвески автомобиля, непосредственно влияющих на безопасность. Для их качественного ремонта необходимо соответствующее оборудование, материалы, квалификация, что далеко не всегда имелось. После восстановления обязательна проверка прочности, которая практически ни кем не производилась. Это приводило к тому, что срок службы таких опор иногда не превышал нескольких дней с пробегом всего в сотню-другую километров, после чего начинались стуки, болтанка автомобиля, а нередко возникали и аварийные ситуации из-за разрушения шаровых опор. Поэтому в скором времени практически все автомобилисты отказались от такого ремонта. Тем более, что стоимость восстановления иногда превышала стоимость новой запчасти, а в данное время особых проблем с запчастями нет. Обратитесь в сервисный центр, желательно соответствующий марке Вашего автомобиля. Если в данный момент нужной опоры не будет в наличии, то обычно они могут заказать и в сжатые сроки доставить. В крайнем случае, обратитесь на разборку, там можно найти "родные" запчасти в очень хорошем состоянии и довольно дешево. Это будет гораздо лучше, чем использовать опоры сомнительного качества.
Если в договоре купли-продажи есть пункт о гарантийном сроке, в течении которого автосалон обязан бесплатно ремонтировать проданный Вам автомобиль - то да, конечно, везите авто на эвакуаторе до салона и отдавайте, пусть ремонтируют. Кстати, посмотрите договор внимательно, может они и эвакуатор Вам обязаны оплатить, и другую машину дать, на время ремонта.
Если вмятина на или рядом с ребром жесткости, то уже не выпрямить. Если на широком месте, то вполне. Присоской или рихтованием изнутри. А необходимость в покраске по ситуации, возможно лакокрасочное покрытие не повреждено (я же не вижу детали). Если повреждено, сейчас достаточно жестянщиков умеющих сегментарно красить детали, но это стоит дороже так как краска такая дороже да и работа более громоздкая. В худшем случае придется перекрашивать весь капот.
Днище все стоит примерно 6-8 тысяч + мастеру за работу примерно столькоже, + всякие клипсы антигравийка, промазка, думаю тыщ в 20+ выйдет вам...
