На самом деле никакой секретности на супермаховики не было. Проблем было две
Первая: материал, выдерживающий сотни тысяч оборотов в минуту и не разлетающийся на куски после длительной эксплуатации.
Второе: Раскручивание маховика вдали от дома. Нужно длительное время и большая мощность. Изобретение пока похоронено из-за нерентабельности.
Рассмотрим обе. Единственный материал, который годится для супермаховика, пресловутый графен, но он лёгкий, а маховик должен иметь огромную массу. Далее: Среда в которой вращается маховик, должна иметь вакуум и вакуумные же подшипники. Это технически сложно. Передача вращения на механизм, тоже технически сложна. Маховик, кому интересно можно купить прямо сейчас. Можно изготовить самому.
Второе: Сложность раскрутить маховик в полевых условиях. То что он имеет КПД почти 100% и может крутится несколько лет. Ничего не значит. Проехав, транспортное средство 500 - 1000 километров, отнимет всю аккумулированную энергию маховика и встанет в поле. Как и чем его раскручивать?
Это большая проблема, чем с электромобилем. Если тот встал в поле, заряжать от солнца, развернув многометровую плёночную систему фотоэлементов. А если ночь? Ждём светового дня. Топливный двигатель даёт много очков вперёд. Топливо можно запасти в канистрах на сотни километров или тысячи. Заправки повсеместны.
Моё мнение, что маховик - это не двигатель будущего. Нет той универсальности для наземного транспорта, подводного и воздушного, про безвоздушное, даже мыслей нет.
Резюме: будущее за атомной электроэнергнетикой, но никак не за супермаховиками.