Бензин — горючая смесь лёгких углеводородов с температурой кипения от 30 до 200 °C.Используется как топливо для карбюраторных и инжекторных двигателей, высокоимпульсное ракетное топливо (Синтин), при производстве парафина, как растворитель, как горючий материал.
Естественно Greenfoot Global и эти маленькие подкрашеные в "экологический" зелененький цвет таблетки EnviroTabs это очередной лохотрон. О составе это чудо средства сказано что "металлоорганический кондиционер металла" то есть это как и хорошо знакомый нам тетраэтилсвинец, присадка к топливу и источник вредных веществ, металлоорганическое соединение.
А вот как это вещество "кондиционер металла", и что такое вообще "кондиционер металла" это вопрос.
Вот здесь есть тесты этой чудо-присадки
Лада Гранта - всего лишь обычный легковой автомобиль с бензиновым двигателем внутреннего сгорания, и поэтому конечно на него можно установить газобалонное оборудование (ГБО).
Выгодно ли? Есть ли смысл? Ещё как! Но - только при достаточно больших годовых пробегах. Если Вы не планируете наезжать в год тысяч по сорок и более - приобретение и установка ГБО окупятся Вам очень не скоро.
Для уменьшения расхода топлива рекомендуется:
1)эксплуатация двигателя должна производиться в оптимальном режиме: избегайте слишком низких или слишком высоких оборотов;
2)избегайте вождения с частыми торможениями и разгонами, разгоняйтесь медленно;
3)старайтесь, чтобы двигатель не работал долго на холостых оборотах;
4)кондиционер воздуха включайте только при необходимости;
5)производите надлежащую регулировку двигателя;
6)двигаясь по неровным дорогам,снижайте скорость;
7)поддерживайте давление в шинах, которое рекомендует производитель.
Повышается расход топлива при движении в условиях транспортных "пробок", экстремально низкой температуре воздуха окружающей среды и другими неблагоприятными факторами при полностью исправном автомобиле.
Решила в очередной раз привлечь мужа к ответу на этот вопрос. Он, правда, сказал, что на такой вопрос мы уже отвечали на БВ. Мне тоже так кажется. Но искать ссылку не буду. Муж автомеханик. К нему в мастерскую постоянно приезжают люди с жалобами на то, что "машина жрет много". В 9 случаев из 10, это субъективные впечатления. Любое превышение расхода топлива всегда имеет множественные причины, и нет той самой "гайки", которую надо закрутить для того, чтобы машина перестала есть топливо. Иван777 уже описал кое какие причины. Но большинство из них не влияют в той степени, как Вы описываете. 20 литров для автомобиля с двигателем 1,8, это много. Для начала, надо четко определиться в каком цикле Вы считаете расход? На трассе, или в городе? Если на трассе, то сожрать столько машина могла в том случае, если топливо лилось рекой ( отсюда ищут причины ), если в городе, то скорее претензии могут быть к манере езды водителя. И так, описываю основные причины.
- Как и сказал Иван 777, это давление в шинах. Проверьте его. Оно не должно быть слишком низким.
- Далее по колесам. Возможно подклинивают тормоза. В одном колесе, или в нескольких. Не опытный водитель запросто может это не заметить.
- Состояние подшипников в колесах. Они так же способны увеличивать сопротивление качению.
- Далее, самое сильно влияющее. Неисправность датчика массового расхода воздуха.ДМРВ. Электронный блок получает ложные данные о воздухе попадающим в двигатель, и устанавливает количество топлива исходя из них.
- Та же причина, но не на впуске, а на выпуске. Неисправен датчик кислорода. Так называемый Лямбда-зонд. Первый, или второй. Скорее всего первый.
- Неисправен или забит катализатор.
- Низкое давление топлива. Форсунки не распыляют его и тяга машины пропадает. В попытке разогнать авто, водитель давит на газ, и увеличивает расход.
- Высокое давление топлива. Неисправен регулятор давления.
- Неисправны свечные провода. Сопротивление высоковольтных проводов выше 10 кОм.
- Неисправна одна или более свечей зажигания. Зазор описанный Иваном 777 тут не причем. Это причина характерная для карбюраторных автомобилей с кулачковым трамблером. В инжекторной машине с электронной системой зажигания, он влияет в порядке 0,01%. Поэтому не рассматриваем его.
- Низкая компрессия в двигателе.
- Негерметичность впускного коллектора. Попадает лишний воздух, минуя ДМРВ.
- Режим эксплуатации автомобиля связан с частым стоянием в пробках, или же низкой скоростью движения в городском потоке на 1 и 2 передачах.
- Агрессивный стиль вождения, или же завышенные ожидания водителя. Не получая ожидаемой динамики водитель жмет на газ.
Применительно к конкретной ситуации, а именно японская машина, наиболее вероятны причины 4,5,6,8,12,14.