А сам не пробовал?? Метод работает только на не слишком глубоких вмятинах:
1)Разогреваешь чистую вмятину строительным или обычным феном до температуры 50 градусов (горячо, но палец еще терпит).
2)Поливаешь разогретое место углекислотным (порошковым) огнетушителем до создания слоя инея.
3) ждешь пару минут - место вмятины само "вспоминает" исходное состояние.
4) остается только помыть.
Машину домкратим..снимаем колесо. Откручиваем нижний болт суппорта совсем...верхний ослабляем. Поднимаем суппорт. Вытаскиваем старые колодки. Что бы суппорт встал на место...надо утопить (вдавить)цилиндр суппорта внутрь..иначе на новые колодки не встанет. Я ставил одну наружную колодку...суппорт на место опускал и обычной отвёрткой как рычагом вдавливал цилиндр до конца. Потом снова поднимаем суппорт...ставим внутреную колодку...и суппорт опускаем. Закручиваем болты. Ставим колесо и порядок. Рекомендую смазать направляющие суппорта что бы исключить дальнейшее подклинивание суппорта. Удачи на дорогах!!
На Ладе Гранте как я помню ставится инжектор. Но и инжектор может быть и не причиной проблемы. Может быть у вас частично разражен аккумулятор. Проверьте его заряд, напряжение и так далее. Знаю также, что проблемой на мотоциклах, если они плохо заводятся, то это забившиеся воздушные фильтры.
Новые машины стали проектировать с принципом того, что через пару лет хозяин захочет купить другое авто. Ну и опять же люди хотят чтобы авто было наиболее экономично при езде, но при этом таким же быстрым в рамках своего класса. Поэтому уменьшается вес кузова при помощи использования алюминия и т.п.
Это касается не только кузова, но и скажем узлов подвески, двигателя и т.д. Поэтому запас прочности авто в целом снижено и на этом фоне наши вазы становятся не такими уж и проблемными с учётом более дешёвого обслуживания по сравнению с иномарками которым пару лет. Такая тенденция актуальна не только для мирового автопрома, но и в сфере смартфоностроения и т.д.
Даже если соблюдать и выполнять все ТО и рекомендаций производителя, то всёравно велик риск того, что важные узлы начнут доставлять вам хлопоты раньше, чем вы думали. Знакомый уже с этим столкнулся на примере пассата 2008 года. Он может около х лет не доставлять хлопот, а в один год поломка будет одна за другой и серьёзные.
Вероятнее всего не приработались поршневые кольца к поверхности цилиндров и не обеспечивается степень сжатия горючей смеси. Ну или что то не правильно отрегулировано. Моторист вам все должен устранить или объяснить.
