Автомобильные герметики называются по научному "силиконовый формирователь прокладок". Штука очень удобная, т.к. позволяет герметизировать всякого рода соединения не подержанные нагреву выше 200 градусов. Использовать просто и удобно. Однако. Есть некоторые нюансы. Данные средства плохо держат давление. Ими нельзя уплотнять соединения в которые создается давление выше 1 атм. Поскольку велика вероятность прорыва в данном месте. Так же эти средства не рекомендуется использовать в системе смазки автомобиля. При соединении двух плоскостей, излишек, так называемый облой, выдавливается в обе стороны. Как наружу, так и вовнутрь. При этом создается высокая вероятность того, что выдавленный вовнутрь герметик будет оторван рабочей жидкостью ( маслом ) и пройдя с ней по системе не выведет из строя сопряженный механизм. К примеру - кусок герметика может попасть во вкладыши коленчатого или распределительного вала и стать причиной масляного голодания в данном узле. Последствия - задиры на поверхности и неисправность. В инжекторных двигателях, оборудованных кислородными датчиками, так называемыми "лямбда зондами", использование такого герметика запрещено в силу того, что испарения силикона выводят из строя упомянутые датчики.
Если Ваша машина отличается от вышеописанной конструкции, то можете использовать данный формирователь прокладок почти без ограничения ( система смазки ). Наносят его на сухую обезжиренную поверхность, выдерживают примерно 15-20 минут и собирают узел. Излишки удаляют ветошью смоченной в уайт-спирите или аналогичном расстворителе.
Самостоятельно регулировать сцепление на DSG я бы не рекомендовал, здесь необходим определенный навык и специнструмент, да и после регулировки необходимо произвести адаптацию коробки, для этого сканер нужен... отсюда вывод не надо пытаться сэкономить можно напортачить, лучше обратиться в специализированный сервис.
Если пахнет жженой резиной тут много может быть причин, первая это вы или что то неправильно делается(те) пахнет горелым или подгорелым сцеплением, также может этот запах вызван из коробки передач, подгорелым маслом, и наконец запах может идти горелой резины от трения, на скорости очень резко поворачиваете, управляете автомобилем не так плавно а все рывками и сильным набором скорости, как и входите в поворот не сбавляя скорость, ну и наконец ръянно давите на "газ" и осаживаете сильно резко "тормоз" и кто му же долго держите сцепление, когда его нужно чаще отпускать при лихой езде. Любые агрессивные методы езды в автомобиле дают неприятный запах гари или нагара, запах полёной резины или пластмассы.
Коленчатый вал изготавливают из стали или чугуна, в зависимости от двигателя. Коленвал состоит из шатунных и коренных шеек, соединенных щеками и вращающийся в подшипнике скольжения. Щеки создают противовес шатунным шейкам. Внутри щек и шеек предусмотренны отверстия для подачи под давлением масла для смазки.
Основная функция коленвала состоит из преобразования в крутящий момент усилия, передаваемое шатуном.
Без коленвала не будет работать двигатель. Это одна из основных его составляющих.
Смотря для каких целей покупается машина,если катать себя и семью,то лучший вариант это ДЭУ нексия, и по цене норм,и расходники дешевые.а если более проходимый то УАЗ,он может и как грузовик если приобрести прицеп,ходовые не убиваемые,износостойкость материалов также на высоте.
