Если брать чисто местную технику то выбирать можно только из продукции ЗАЗа.Самой внятной ( по соотношению цена - качество) постсоветской машиной выпущенной на ЗАЗе была " Таврия".
Попытка собирать ДЭУ ничем хорош м не закончилась,с этого получился ЗАЗ Сэнса,клон Ланоса только с Мелитопольский движком.Последние модели Вида и Форза опять же клоны Шевроле.То есть своего ничего нового после Таврии не создано.
Покупать пародии за 6-7000$ желающих мало,проще чуток добавить и взять нормальную иномарку или б/ушную.
Завод уверенно загибается,как и весь автопром Украины.На плаву пока только КРАЗ который собирает технику для карателей и полностью финансируется из бюджета.
Если ногой давить на тормоз, то пока нога не устанет. Если ручник затянуть, то пока не растянется тросик ручника. Но есть нюанс. Колодки могут прилипнуть к барабану (ржаветь барабан начинает и перестает быть гладким), тогда чем дольше стоит автомобиль, тем труднее его будет сдвинуть с места.
Тут, правда, еще корррозия подключается, как фактор, что быстрее сгниет.
А колодки, если их не тереть о барабан не "износсятся".
Из моего опыта самые загруженные в час пик - это все кольца - Бульварное, Садовое, ТТК, МКАД. Если Вам их не миновать, то объехать не выйдет, можно по дворам, но все-равно встанете на выезд на кольцо.
Сейчас в связи с платной парковкой в центре стало полегче. Нет трехполосной парковки "кто как", как раньше, я спокойно езжу в любое время. Яндекс навигатор неплохо справляется с объездом, даже если пробки есть.
А вообще, менее загружены те улицы, где мало светофоров, перекрестков и зебр :) Но таких в Москве почти нет. Разве что шоссе, но и там вечно что-то ремонтируют и копают.
Я думаю огромное, ведь, чем больше владельцев было у машины и чем короче сроки владения каждым, тем выше вероятность, что автомобиль эксплуатировался на износ, я знаю человека который покупал авто в Японии (Б/У), была у него такая возможность покупать там, а не тут у перекупщиков, и не то что обслуживать авто не соизволил, но даже масло не менял, да и уровень то не смотрел. Методика простая, как только начнутся проблемы продам тут за те же деньги, с учетом транспортировки из Японии и куплю там очередной. И вообще я считаю (это просто моё мнение) что свой автомобиль я должен сломать сам, а не чинить сломанный кем то.
Начинайте с получения прав (а то вдруг машину купите, а на права не сдадите?): ищите по отзывам хорошую автошколу.
К сожалению, большая часть тех, кто сдает, платить ГИБДД, чтобы не заваливали. Так что готовьте деньги и на автошколу, и на взятку.
И параллельно копите денежку на машину.
Если есть друзья с авто, просите дать порулить, где ГИБДД нет.
Сколько будет стоить авто на момент, когда получите права, в нынешней ситуации не скажет никто.
Но советую брать старенькую японскую иномарку типа Короллы или Карины. Они стоят очень недорого, безпроблемные в отличие от российского автопрома, запчасти есть и недорогие и угоняют их не слишком охотно.
Первое время идеально поездить с кем-то опытным, чтобы подсказывали если что и посвятили в разные тонкости, типа как сказать "спасибо" или почему все встречные вдруг стали подмигивать)
