Возможно еще и потому, что комфортный проезд для граждан не считался чем-то обязательным и важным. Ну, типа, ничего страшного, доедут как-нибудь и в спрессованном состоянии, никто ведь до сего дня от этого не умер?
Т.е. приоритеты были другие. Не качественная жизнь граждан и их удобство, а ... что-то другое. А также тотальная на всем экономия, в том числе на всяких благоустройствах для людей. Т.е. тратили минимальный минимум, меньше которого уже никак нельзя и все. А все что сверх - это уже, типа роскошь, капризы, капитализм, и все в таком духе. И подобные настроения активно внушали.
А высшее руководство - он ведь не ездило общественным транспортом. Дак чего тогда об этом транспорте заботиться, усовершенствовать, тратиться? И людей ведь можно легко убедить, что страшная давка в час пик и убогий разваливающийся автобус раз в час - в два, это норма и нужно потерпеть и не капризничать.
И виноват во всех проблемах, конечно же, вон тот усталый дядечка, сидящий в углу. Ведь он должен как настоящий мужиГ подорваться, вскочить и уступить место всем нуждающимся. Или же пенсионерка, которой не сидится дома, и она прется в забитый автобус занимая место и создавая дополнительную толкотню. И люди ведь на это легко велись, да и теперь ведутся еще легче. Проблемы из серии: кто должен уступить место и кто хам, и по сей день крайне актуальны даже здесь на БВ.
Виноватого и крайнего всегда гораздо легче найти рядом, в шаговой доступности, нежели напрячь свою голову и подумать: а кому и зачем выгодно, чтобы люди платя сегодня немаленькие деньги за проезд, ездили в скотских условиях?
