1 первое) . ...................................................
<span>Спорт укрепляет еще и волю, а это немаловажно. Душу укрепить можно покоем, покой достигается тренировками - на ваш вкус. Но самое главное - принять три простые вещи. Что судьба не посылает нам ненужного. Что мы всегда справимся с тем, что нам предложат. Что никогда не подстелить соломки и не уберечь себя от поворотов. Любовь к новому и доверие к судьбе помогут. Первый простой шаг: займите позицию наблюдателя своей судьбы. Возьмите тетрадку и записывайте каждый день свое житие. Оно вас удивит и порадует, а со временем этот покой наблюдения перейдет в покой действий и реакций. Главное - делать шаги. На укрепление, на набор сил и на покой. Ну и радоваться! Самое такое чуть не забыла! Всё получится!</span>
То есть,ты начинаешь задумываться,а со временем углубляться и замыкаться в себе,а потом начинаешь ,например, на злой на кого то,и мыслями хотел бы его ударить,и потом начинаешь это все делать физически,и хах,лучше имей адекватных друзей,ты не успеешь из за них углубиться:)
Изобретение относится к черной металлургии и может быть использовано в дисковых тормозных устройствах автомобилей и в других транспортных средствах. Сплав железа содержит 1,5-43,5 вес.% углерода, 1,5-4,35 вес.% кремния, 1,2-6,5 вес. % молибдена, железо и случайные примеси - остальное. При этом суммарное содержание молибдена, никеля, меди не превышает 6,5%. Сплав представляет собой чугун со сфероидальным графитом. Изобретение позволяет получить сплав для изготовления роторов дисковых тормозных устройств автомобилей. 3 с. и 33 з.п. ф-лы, 3 табл., 8 ил.
Настоящее изобретение относится к сплавам железа и способам их получения. Сплавы железа согласно изобретению особенно подходят для использования в дисковых тормозных устройствах автомобилей и в других транспортных средствах, особенно в деталях автомобилей.
Дисковые тормозные устройства были применены в двигателях автомобилей в конце 1950-х годов. Дисковые тормозные устройства содержат диск или ротор, который жестко закреплен на ступице колеса транспортного средства. Два или несколько вкладышей плотно охватывают под действием скобы диск или ротор и таким образом тормозят транспортное средство. Вкладыши имеют фрикционное покрытие, в составе которого используют асбест. Асбест служит, преимущественно, для защиты втулок от воздействия тепла и твердых материалов. Однако в связи с высокой токсичностью асбеста втулки тормозного устройства в настоящее время состоят из фрикционного материала, который содержит 10-20 об.% полимеров, 0-10 об. % модификаторов трения, 0-10 об.% металлических порошков, 20-40 об. % наполнителей и 10-50 об.% волокон (асбестовых, металлических, стекловолокнистых и синтетических минеральных волокон).
После введения дисковых тормозных устройств в качестве материала для изготовления дисков или роторов был выбран серый чугун. По сравнению с чугуном со сфероидальным графитом серый чугун обладает более высокой теплопроводностью, более низким модулем упругости и стабильностью размеров при температурах выше 500oС. Считают, что чугун со сфероидальным графитом непригоден для использования в дисковых тормозных устройствах из-за его слишком низкой теплостойкости.
Середня відстань від Сонця до Землі =150,000,000км, середня відстань від Сонця до Нептуна=4.496.000.000км , межа Сонячної системи = 100000 астрономічних од. Час, за який світло долітає від Сонця до Землі=150000000км/300000км=500секунд