Хламидомонада никогда не питается с помощью фагоцитоза, ведь это водоросль, а не амёба или инфузория.
<span> сердце состоит с мышечной ткани </span>
Различие состава почвенного и атмосферного воздуха обусловлено
протекающими в почве биологическими процессами. Понижение содержания в
почвенном воздухе кислорода связано с потреблением его аэробными
микроорганизмами на различные реакции окисления, включая разложение
мертвого органического вещества, и поглощением корневыми системами
высшей растительности. Обогащение почвенного воздуха углекислотой
происходит в результате разложения мертвого органического вещества
микроорганизмами и выделения ее корневыми системами. В заболоченных
почвах, где протекают анаэробные процессы разложения, в заметных
количествах накапливаются водород, метан, сероводород.
<span>Состав почвенного воздуха на определенном уровне поддерживается
воздухообменом с атмосферой. Скорость воздухообмена должна
соответствовать потреблению в почве кислорода и образованию углекислоты.
Обновляется состав почвенного воздуха несколькими путями.</span>
У голубей, как и других птиц, строение тела и биологические особенности приспособлены к полету. Передние конечности видоизменены в органы полета – крылья. Хорошо развит перьевой покров. У голубей нет зубов, мочевого пузыря, т. е. тех органов, которые могли бы утяжелить птицу при полете. Селезенка, печень, желудок– небольшие по отношению к массе тела. Органы яйцеобразования функционируют только в определенное время, а в период покоя они значительно уменьшаются.
Гребной полет. Главный летательный аппарат – крыло, одноплечий рычаг, который вращается в плечевом суставе. Прикрепление маховых перьев и особенность их подвижности таковы, что при ударе вниз крыло почти не пропускает воздух. При подъеме крыла, вследствие сгибания осевой части скелета, поверхность действия крыла на воздух становится меньше. Благодаря повороту маховых перьев, крыло становится проницаемым для воздуха. Чтобы голубь мог держаться в воздухе, необходимы его движения, т. е. ветер, создаваемый взмахами крыльев. В начале полета движения крыльев более частые, затем, по мере увеличения скорости полета и сопротивляемости, число взмахов крыльев уменьшается, доходя до определенной частоты. Скорость полета птиц очень велика: например, почтовый голубь разгоняется до 18–19 м/с. При испуге, например при нападении сокола, голубь складывает крылья и буквально камнем падает вниз, развивая скорость 70–80 км/ч.
Парусным, или парящим полетом голуби пользуются после набора высоты. Иногда парусный полет перемежается с гребным. Голубь набирает высоту там, где есть постоянное движение потоков воздуха, и создает положением крыльев определенную атаку встречного воздуха. Периодически голуби соединяют концы крыльев при раскрытом крыле и совершают плавный полет по окружности.