Space X. Пожалуй, эти ребята смогут обставить даже китайцев...
Нет, не обязательно лох, но стопудово - неисправимый оптимист.
Когда человек что-то покупает - именно покупает, а не просто жертвует деньги на благотворительность или это не гоп-стоп, - он взамен рассчитывает получить товар, за который заплатил деньги. Собственно, это и есть содержание самого понятия "купить": это обмен денег на товар. Или, как минимум, на обязательство поставить некоторое изделие (или оказать некоторую услугу) в оговорённые сроки. Ну типа я плачу за билет до Тбилиси сейчас, хотя полечу только 10 июля.
Если в том договоре купли-продажи, который вы заключили с продавцом услуги, чётко прописано, когда именно рейс, а равно указана и ответственность сторон за неисполнение своих обязательств, - это нормальная сделка. Ничем не отличающаяся от покупки билета на самолёт. Если же никаких гарантий со стороны поставщика услуги не предоставлено и его ответственность за невозможность отправить вас на Луну не прописана - ну значит развод. Значит, лоханулись вы, батенька...
Если лететь с такой скоростью, то даже от Земли не оторветесь, рухните где-нибудь недалеко от места старта. До Луны (со школьного учебника) 384 тыс километров. Расстояние это иногда уменьшается и увеличивается соответственно орбите Луны вокруг Земли. Чтобы оторваться от Земли, скорость должна быть 11,2 км/с. Только с этой скоростью можно выйти дальше от Земли, но не факт, что она вас не притянет назад. На примере американского корабля "Аполлон-11", который вышел на траекторию полета к Луне со скоростью 10839,2 м/с, можно увидеть, что скорость меньше второй космической (11,2 м/с), значит выйти за территорию постоянного притяжения Земли можно и с меньшими скоростями, но двигаться дальше со скоростью 11,2 м/с практически невозможно. Нужно повышение скорости. Но на расстоянии 202 136 км от Земли корабль совершил небольшое маневрирование и стал двигаться со скоростью 1535 м/с. Переводим все это в км/ч и получаем 5526 км/ч. По крайней мере это только скорость корабля "Аполлон-11" в далеком уже июле 1969 года. Сейчас наверняка скорости были бы больше, космическая техника от того времени совершила прыжок вперед, вот только путешествия к Луне завершились.
20 июля 1969 года в 20.17 по Гринвичу воплотилась мечта человека. Американский космический корабль "Аполлон-11" совершил посадку на поверхность Луны. Первый человек ступивший на лунную поверхность Нил Армстронг. Астронавты совершили один выход на поверхность, который длился 2 часа 31 минуту. За это время был установлен Флаг США, собраны образцы грунта и размещены исследовательские приборы. Ну и подурачиться времени хватило.
В настоящее время ведутся споры между скептиками, сомневающимися в подлинности высадки американцев на Луну, и защитниками, которые безоговорочно верят в покорение небесного тела.
В принципе можно лететь по прямой на Луну. Для этого нужно в процессе разгона сделать маневр, дабы войти в плоскость орбиты Луны и компенсировать окружную скорость космодрома, связанную с вращением Земли вокруг своей оси. Иначе говоря, выйти на радиальную прямолинейную траекторию. Вот первые недостатки этого варианте полета.
Основными потерями энергетических ресурсов являются гравитационные и аэродинамические, связанные с действием притяжения Земли, сопротивлением атмосферы. Поэтому ракеты стартуют вертикально, чтобы пока скорость мала, быстрее преодолеть плотные слои атмосферы. Ракета может взлетать только в случае, если реактивное ускорение превышает ускорение силы тяжести g. Поэтому при длительном по времени вертикальном разгоне велики гравитационные потери. Если реактивное ускорение превышает g в два раза, то гравитационные потери снижают скорость на 50 %. Если первое ускорение в четыре раза больше за второго – на 25 % и т. д. Из вышесказанного следует: на первом этапе разгона для двух вариантов полета имеем равные потери по топливу.
Для выхода на круговую орбиту ракета постепенно отклоняется от вертикального курса и переходит в горизонтальное направление. На этом участке разгона гравитационные потери обуславливаются проекцией g на вектор скорости, что дает экономию по топливу. На завершающем участке разгона с круговой орбиты переход по касательной на эллиптическую или параболическую происходит уже почти без гравитационных потерь, что весьма важно для космонавтики.
Полагаю, для полета по прямой на Луну потребуется дополнительно 15 – 20 % топлива. Многое зависит от массы полезной нагрузки, суммарной скорости, числа ступеней, скорости истечения газов, коэффициента совершенства конструкции, времени планируемого полета.
