Я как раз недавно отвечала на этот вопрос :)
Первы раз когда вы попадаете туда, то вы видите зеленые леса, кучу очень красивых деревьев, растений, цветов, вообщем природу во всей её красе.
Но проходит время и вы понимаете что не все так просто, ведь джунгли на самом деле очень опасны, там очень много намекомых, змей, хищников и других животных способных нанести вам огромный ущерб.И главная причина это ливни идущие в экваториальных лесах каждый день, они затапливают абсолютно все, вы не в силах иногда даже найти укрытие, поэтому спешите побыстрее убежать из этого зеленого ада.
Как-то так :)
построив очистные сооружения, установив контроль за загрязнителями, поставить фильтры в водостоки и канализацию, повысить меры безопасности на кораблях , перевозящих жидкие отходы и многое другое.
А вообще, у всеобщего загрязнения, перенаселения и голодания одно и тоже решение)Шутка*
<span>Машиностроение Урала – крупнейшая часть его рыночной специализации, она занимает главное место в иерархии промышленного производства <span> </span>Уральского региона. Сегодня на Урале работают более 150 машиностроительных предприятий, представляющих весь спектр продукции машиностроения.</span><span>Машиностроительный комплекс Свердловской области является одним из ведущих многоотраслевых производственных комплексов. Машиностроение во многом определяет технический уровень других отраслей промышленности страны. На его долю приходится более 20 % выпуска промышленной продукции области.</span>Комплексом производится широкий спектр машиностроительной продукции: химическое, электротехническое оборудование, экскаваторы, паровые и газовые турбины, сельскохозяйственные машины, грузовые железнодорожные вагоны, металлорежущие и деревообрабатывающие станки, машины непрерывного литья, металлургическое оборудование, мотоциклы, радиоэлектронную аппаратуру и многие другие изделия. Среди крупнейших предприятий машиностроительного комплекса - широко известные в мире производители: "ООО Уралмаш", "Уралхиммаш", "Уралэлектротяжмаш", «Уралгидромаш", "Турбомоторный завод".Основными перспективами развития машиностроения Урала являются:Техническое переоснащение и реконструкция действующих предприятий.Дальнейшее увеличение специализации машиностроительных предприятийУвеличение приоритета наиболее наукоемких отраслей: станкостроения, производства сложной аппаратуры с дальнейшим углублением специализации района на выпуске продукции тяжелого машиностроения.Поскольку многие производства являются металлоемкими и специализируются на производстве оборудования для многих отраслей промышленности, машиностроению необходимо тесное взаимодействие с металлургией. Основными центрами тяжелого машиностроения являются: Екатеринбург, Орск, Пермь, Уфа, Карпинск, Уфалей и др. В городах Салавате, Бузулуке, Троицке производится оборудование для нефтяной и газовой промышленности. Урал сам является крупнейшим потребителем продукции тяжелого машиностроения. Ведущим центром по производству турбин стал Екатеринбург. В Челябинске, Кургане, Орске и других городах развито сельскохозяйственное машиностроение и тракторостроение (тракторные заводы, производство автотракторных прицепов).<span>Транспортное машиностроение представлено вагоностроительным заводом в Нижнем Тагиле и Усть-Катаве, производством легковых и большегрузных автомобилей в Ижевске и Миассе, производством автобусов в Кургане и мотоциклов в Ижевске и Ирбите.</span>
Главным природным богатством района по-прежнему остается чернозем, прозванный за свое исключительное плодородие царем почв. Черноземные почвы Русской равнины считаются одними из самых плодородных в мире. У развившихся на специфических горных породах — пористых известняковых или глинистых лессах (от нем. 1о58 — «рыхлый») - черноземных почв химическая реакция близка к нейтральной, что избавляет от необходимости известковать их перед посевом. Благодаря мощному гумусовому горизонту (от лат. Ьитш - «земля, почва») - перегною черноземы почти не нуждаются в органических удобрениях. Образец чернозема, заключенный в стеклянный футляр - двухметровый почвенный профиль, демонстрировался на Всемирной выставке 1900 г. в Париже как эталон плодородия. К настоящему времени плодородие русских черноземов — предмет былой национальной гордости — снизилось почти вдвое. Стремление компенсировать нехватку пашен и расширить их площадь до физического предела, лишение полей необходимого отдыха — паров — способствовали истощению почв и крайне быстрому развитию овражной эрозии. В особенности ею поражена западная часть района, занятая Среднерусской возвышенностью, где с 1 га почвы ежегодно смываются десятки тонн плодородной черноземной почвы. Из-за эрозии площадь пахотных земель в Черноземье постоянно сокращается. Глубокие — до нескольких десятков метров — овраги угрожают уничтожить не только поля, дороги, но и населенные пункты.
Черноземы почти идеально подходят для выращивания пшеницы, поэтому специализацию сельского хозяйства Центрально-Черноземного района определяет производство зерна. В густонаселенных черноземных областях возможности для того, чтобы держать землю под паром (т. е. на время выводить из сельскохозяйственного оборота, восстанавливая плодородие), ограничены, поэтому современные показатели урожайности зерновых культур здесь ниже, чем на степных просторах Северного Кавказа, в Поволжье и на юге Сибири (например, в среднем за предыдущее пятилетие в Ставропольском крае — 32 ц с 1 га, а в Тамбовской области — 14 ц с 1 га).
В Черноземье выращивают также сахарную свеклу. Другие технические культуры — коноплю и табак, в прошлом не менее распространенные здесь, чем сахарная свекла, теперь почти не выращивают.
Среди отраслей пищевой промышленности особенно выделяются производства, связанные с переработкой пшеничного зерна. В наше время переработка зерна осуществляется промышленным способом в элеваторах — специальных сооружениях для хранения и переработки больших объемов зерна. Первый в России элеватор был построен в 1888 г. в Ельце. Возвышающиеся среди черноземной равнины элеваторы преобразовали черноземный ландшафт, давно заменив живописные старые мельницы. Наряду с пищевыми<span>степной</span>
