Q1=0,27*10^(-6) Кл, q2=0,17*10^(-6) Кл, Ro=0,2м, q3 -та самая третья точка между зарядами.
Fэ=(k*q1*q2)/R^2 , место, в котором напряженность равно нулю, это то, где сумма всех Fэ будет равна нулю. На тело действует 2 Fэ в противоположном направлении, значит можно их прировнять и выразить R1 или R2.
F1=(9*10^9*0,27*10^(-6)*q3)/R1^2=(9*10^9*0,17*10^(-6)*q3)/R2^2=F2 (теперь можно разделить оба выражения на q3 и посчитать все численные выражения)
должно получиться: R1=1,26*R2, значит R2-1часть, а R1-1,26 часть, т.е. отрезок 0.2м/2,26частей=0,0885, умножаем на часть R2 и получаем R2=0,0885м=8,85см, а R1=0.0885*1,26=0,11151м=11,151см, можно проверить, что R1=R2 почти)) ну чтоб более точно было можете за ответ взять R2=8,85cм, а R1=20-8,85 вот так вот находим расстояния до каждого из зарядов
Дано t1=1,25 ч V1=20м/с=72 км/ч S2=3*S1 t2=3 ч V2-?
S1=V1*t1=72*1,25=90 км
по условию S2=S1+2*S1=3*S1=270 км
V2=S2/t2=270/3=90 км/ч
Ответ:
..................................
Когда мы говорим о <span>металлическом проводнике, по которому идет электрический ток, то рассматриваем силу Ампера и силу Лоренца.
Сила Ампера - сила, действующая на проводник с током в магнитном поле. Fа= B*I*L*sina, где a - угол между проводником и вектором B.
Сила Лоренца - сила, действующая на заряд в магнитном поле. Fл=q*V*B*sina, где а - угол между векторами скорости V и магнитной индукции B.
В принципе, это все основные действия.</span>
<span> Поезд движется по криволинейной траектории, радиус которой задан. Следовательно, результирующая сила, направленная к центру кривизны, создает центростремительное ускорение.
F=ma=m*V^2/R
Результирующая сила есть векторная сумма двух сил: реакции опоры и силы тяжести. Реакция опоры перпендикулярна к полотну железной дороги, следовательно, внешний рельс должен быть приподнят, чтобы результирующая была направлена к центру кривизны. Fc=m*g*tg(a); tg(a)=sin(a)=h/L; Fc=(m*v^2)/R; (m*v^2)/R=m*g*h/L; h=((v^2)*L)/(g*R)=(400*1,5)/(800*10)=0,075(м) . Итак, внешний рельс должен быть приподнят на 7,5 см.</span>