Хвостовой винт у вертолетов применяется в схемах с одним несущим винтом.
Усилие для раскручивания несущего винта передается от двигательной установки через осевой вал. В этом случае по <span>третьему закону Ньютона</span> возникает реактивный момент, закручивающий корпус вертолета в противоположную от вращения несущего винта сторону (на земле такому вращению препятствует шасси аппарата).
Для компенсации этого момента и используют хвостовой винт.
Кроме того, хвостовой винт используют для фиксированного поворота корпуса вертолета в горизонтальной плоскости.
Η =
![\frac{A poleznaja}{A zatrachennaja}](https://tex.z-dn.net/?f=+%5Cfrac%7BA+poleznaja%7D%7BA+zatrachennaja%7D+)
* 100 % ------------> А затраченная =
![\frac{A poleznaja}{n}](https://tex.z-dn.net/?f=+%5Cfrac%7BA+poleznaja%7D%7Bn%7D+)
А полезная = p * V * g * h
p - плотность ( 200 кг / м³ )
V - объём ( 5 м³ )
g - ускорение свободного падения ( 10 Н / кг )
h - высота ( 4 м )
А п = 200 * 5 * 10 * 4 = 40000 Дж
η = 50 % = 0,5
А затраченная =
![\frac{40000}{0,5}](https://tex.z-dn.net/?f=+%5Cfrac%7B40000%7D%7B0%2C5%7D+)
= 80000 Дж = 80 кДж
Используй уравнение Менделеева-Клапейрона.
PV = RT, где R - газовая постоянная.
Подставляй в нее значения с графика.
На участке CD уменьшаяется и температура газа, и его объем, следовательно и внутренняя энергия, вычисляемая по формуле 3\2VRT
Ответ: 3