На самом деле всё довольно просто. Для начала надо определиться со стилем рисования, а вернее красками будет выполняться работа или нет. В данном случае начинаем с прорисовывания силуэта простым и остро заточенным карандашом. Как всегда, надо начать с экспозиции, то есть с грамотного и ровного размещения объектов на листе бумаги. Я имею в виду, что в итоге готовый рисунок должен смотреться динамично, и он не должен быть смещен в какую либо сторону или угол более, чем то было бы уместным. Теперь когда расположение машины и прицепа определено, необходимо определиться с точными размерами. Стараемся максимально точно передать размеры тоненькими штрихами. Помарки и ошибки подтираем мягким ластиком. Теперь когда будущий грузовик с прицепом удачно размещен на листе, а так же прорисованы основные его размеры, начинаем прорабатывать детали грузовика. К деталям грузовика, а мы начнем сначала с крупных деталей, можно отнести кабину, кузов, прицеп, колеса, остов кузова, бампер и так далее. Далее прорисовываем окна, фонари, доски из которых устроен борт или части тента, опознавательные знаки, такие как государственные номера или какие нибудь рекламные надписи на борту. Конечно же надо придать блеска стеклу, фарам, а так же гладкой поверхности натянутого тента, или пластика кузова. Конечно же в одном ответе не рассказать обо всех тонкостях и правилах рисования простым карандашом, поэтому я подготовил для Вас небольшой курс, который можно посмотреть в моих ответах на БВ вот тут. Для примера рисования карандашом Вы так же можете использовать и видео-ролики приложенные ниже. Они хотя и простого качества, но полностью передают методику рисования. Одним словом, посмотрев их, можно стать художником даже совершенно не умеющему рисовать человеку. Как раз в них показано, как правильно выбирать экспозицию, как быстро и удобно штриховать.
Что же касается нашего грузовика с прицепом, то наступает завершающая часть работы. Теперь необходимо раскрасить полностью готовый рисунок - эскиз. Для этого можно применять либо технику штриховки, либо красивые акварельные краски. И в том и другом случае определяться Вам, а далее просто поэтапно придайте жизни Вашему рисунку. Что же касается штриховки карандашом помягче и пожирнее, то обязательно подкладывайте под руку бумажку, что бы не размазывать карандаш и не пачкать рисунок. Помимо указанных методов можно применять и цветные карандаши, цветные мелки, пастель, сангину, уголь и так далее. Можно раскрасить рисунок и гуашью. Вот, в принципе я пошагово и очень подробно описал весь процесс создания рисунка грузовика с прицепом, остаётся только Вам воплотить задуманное в жизнь.
Железнодорожная дорога состоит из путей, то есть парных рельсов, по которым собственно и двигаются поезда. Даже на вокзалах объявляют прибытие на тот или иной путь. Рельсы сейчас укладываются не по отдельности а в сборе, вместе со шпалами, целым пролетом или решеткой, как говорят железнодорожники - кладут путь. Ну а машина занимающаяся этой операцией называется конечно ПУТЕУКЛАДЧИК.
Мой личный рекорд - 14 часов. От Москвы до Анапы. Это с учётом того, что вся ночь в пути. Днём плотность движения сильно возрастает и реальным могут быть цифры в 20 или даже в 24 часа! Также при проведении приблизительных расчётов нужно принимать во внимание технические характеристики автомобиля, - динамику и расход топлива, навыки и опыт управления автомобилем, ну и естественные надобности человека. Ведь и покушать, и извините, пописать-покакать, на это тоже время надо.
Ездить конечно можно, но стоит учесть то что зимняя резина предназначена для эксплуатации при температуре ниже +5С, а что произойдет если температура воздуха будет допустим +25С, а температура асфальтного покрытия +35С. А произойдет следующее, зимняя резина перегреется, что приведет к усиленному износу (читай разрушению), за летний сезон укатать зимнюю резину проще простого, и Вы ее выкинете и это в лучшем случае. Но главное наверно это безопасность - зимняя резина при летней езде увеличит Вам тормозной путь автомобиля, ухудшит управляемость, что влияет на скорость маневров, и конечно возрастет расход топлива, то есть Вам решать стоит ездить на зимней резине или нет, адекватен ли этот риск стоимости летней резины.
маршрутное такси не везет по льготному проезду, в этом случае жаловатся бесполезно. В борьбе с хамством помогает конкуренция,когда приходится бороться за клиента-становишься вежливым и улыбчивым и цены скидываешь.Водителей маршруток я понимаю,их дело везти и быть внимательным за рулем,а пассажиры есть такие ненормальные,что трудно не нахамить.