6 ответов:
А давайте обратимся к фактам.
Строило мост и прокладывало железнодорожные пути государство, с полным одобрением правительства, как национальный проект РФ.
Обратимся к РЖД:
Интересно, на чем основаны пестрящие сообщения, что правительство одной рукой прокладывает железнодорожные пути в Крым, а с другой стороны, не хочет пускать туда РЖД, полновластным владельцем которого оно является.
Но и это не все.
Чтобы, вообще, не попасть под санкции, по этим путям пустят вагоны Крымской железной дороги.
Кстати, Крымская железная дорога собирается купить 300 новых вагонов дальнего следования от РЖД.
Так что об испуге и поездах-недобитках говорить, наверное, не стоит.
Все проблемы надо решать с умом и находить наиболее оптимальный выход, а не кидаться пузом на амбразуру или ползать на брюхе.
Крым не останется без железнодорожного сообщения!
Невозможно представить, чтобы страна, которая ухнула сколько денег в разработку и строительство этого объекта, а после была проведена не менее грандиозная работа о разработке маршрутов, по которым будут ходить поезда и вдруг, так просто отказаться?
А вся эта шумиха поднялась из-за того, что РЖД, ну так сейчас говорят - решила себя обезопасить от возможных санкций. Ведь она работает по всему миру и случае чего, убытки могут быть очень существенными.
Но тем не менее, это вовсе не значит, что в Крым будут таскаться старые вагоны. Нет! Обещают новенькие вагоны, а на некоторых направлениях и двухэтажные пустят. На этом направлении будут работать "Крымские железные дороги ". Их сделали, как-бы отдельным ведомством, может быть и ради такого шага, чтобы избежать РЖД убытков в случае наложения на них санкций из-за движения их составов в "оккупированный Крым ". Но -
Она же тоже принадлежит России!Так что как было задумано, так и пойдёт всё дальше. На сегодняшний день обещают, что 4 поезда будут пущены даже раньше запланированных сроков, которые уже и так перенеслись на более ранние. Россия заинтересована в развитии Крыма, поэтому и эта, железнодорожная ветка - "не завянет ", а будет полноценно функционировать.
Читайте также
В 2019 году ждем открытия железнодорожного сообщения по Крымскому мосту. Железная дорога строится без стыков. Строится полотно Керчь-Феодосия, следующее направление Симферополь, Бахчисарай, Севастополь.
Первые опыты строительства железной дороги в Крыму начались в 1840 году. Во время Крымской войны англичане построили железную дорогу из Балаклавы а Севастополь.
В 1857 году железную дорогу построили до Феодосии, что способствовало развитию города.
Потом железная дорога соединила Севастополь и Джанкой, что было заслугой Петра Губонина. Из=за сложного рельефа были проложены 6 тоннелей. В 1875 году Севастополь был соединен с материковой Россией.
На местах выхода из моря на сушу мост выглядит вот так, правда работы ещё не закончены:
Когда будет построен энергомост в Крым? Как он выглядит?
В ответе уже есть фотографии.
А в море китайский специальный кабелеукладчик JIANGONG1 размывает грунт на два с половиной метра в глубину и в образовавшуюся канаву укладывает силовой кабель. От мыса Ильич на Кубани кабель тянут в крымскую Глазовку. Сейчас кладутся две нитки по 4 кабеля в каждой, 3 рабочих и одна резервная, на случай неполадок. Канава потом сама засыплется течениями и приливами, море - то мелкое.
Подрыв сетевых опор в Херсонской области заставил ускорить работы, кабелеукладчик теперь гонят и по ночам.
Планируемая первая подача электричества в Крым на 1 января уже переносилась сначала на 25 декабря, потом на 22, теперь на 20 декабря.
На утро 26 ноября уложено кабеля было 6 километров.
