Начну с того, что мой муж заставляет меня и сам всегда пристегиваться в авто. Недавно ремень безопасности спас ему жизнь в перевернувшейся машине несколько раз (больше 5).
Но ремни безопасности сковывают ваши движения (они плотно удерживают вас к сиденью): на пассажирском неудобно дотянуться до бардачка, наклониться, дотянуться до соседних сидушек, лишние движение при посадке-высадке с авто. Некоторым при неправильной регулировке ремня он давит, натирает.
Некоторые люди считают, что с ними ничего не случиться, потому что они считают себя классными водителями, забывая что это мнение ошибочно (движение зависит не только от них, разная погода и состояние здоровья). Эта самоуверенность губит здоровье очень многим.
Не так давно у знакомых была ситуация. Когда они пили кофе на обочине, месте для парковки (сами понимаете, что пить кофе пристегнутым не так удобно), их сзади зацепила фура. Пассажир разбил голову о лобовое стекло, водитель был пристегнут и даже не облился кипятком. Был бы пристегнут пассажир - оба, скорее всего, просто б испугались.
Поэтому ремень безопасности, на мое мнение, это показатель, насколько человек ценит свою жизнь.
На шесть букв в автомобиле есть как минимум два устройства, которые можно считать средствами безопасности - это ремень и тормоз. Но тормоз - это не только средство безопасности, это одна из базовых систем в автомобиле. Тогда более правильным ответом на вопрос стоит считать слово "ремень".
На счёт ЗИЛа - полностью согласен с предидущим. Только тогда он назывался ЗИМ, а потом ЗИС. Позднее - ЗИЛ. Но его не выпускают. Последняя модель этих правительственных лимузинов носила индекс "ЗИЛ-41047". Поговаривали, что Медведев поставил вопрос о новой разработке правительственного лимузина ЗИЛ. Так что-будем ждать...
В правилах дорожного движения указано, что при перевозке детей до 12 лет необходимо использовать детское удерживающее устройство. Конкретно какой тип или производителя устройства использовать правилами не регламентируется.
В мире существует несколько специализированных компаний, которые непосредственно занимаются всесторонними испытаниями автомобилей с целью изучения их безопасности.
Безопасность автомобилей оценивается по трем основным параметрам:
- Безопасность для водителя;
- Безопасность для пассажиров и детей в салоне автомобиля;
- Безопасность для пешеходов, с которыми предположительно возможно столкновение.
С целью установления степени безопасности, такие компании (в Европе европейскими автомобилями занимается EuroNCAP) проводят дорогостоящие крэш-тесты всевозможных авто. В ходе данных крэш-тестов, разнообразные марки автомобилей разбиваются при различных условиях езды и скоростях. Кроме того, проверяются работа всех систем в экстренных условиях.
По результатам, каждому автомобилю (марке автомобиля) выставляется оценка в виде звезд. Пять звезд - высший балл по безопасности.
