Россия экспортирует бензин и продавать на сторону гораздо выгоднее, так как оптовые поставки, выгода очевидна. Экспортёры увлеклись продажей, забыв про своих потребителей. Дефицита конечно нет, но собственные потребители покупают его тоже дорого, цена увязывается с ценами на экспорт и народ выражает недовольство, что вполне оправдано. Правительство решило наших бизнесменов немного "охладить", чтобы не увлекались, ограничивает продажу на экспорт.
На 2019 год, цены на бензин (95, 1 литр, в рублях) таковы:
- Нидерланды 117р.
- Дания 114.
- Италия 112.
- Финляндия 109.
- Франция 108.
- Швеция 108.
- Германия 103.
- Англия 102.
- Хорватия 93.
- Испания 91.
- Латвия 89.
- Болгария 74.
- Украина 72.
- Белоруссия 47.
- Россия 45.
У нас доля в цене на бензин следущая.70% это акцизы государства то есть эти деньги идут именно ему.23% это доля нефтедобывающего и нефтеперерабатывающе<wbr />го комплекса.То есть практически Сечина. И только 7% это доля стоимости нефти.Вот и выходит что нефть практически не влияет у нас на стоимость бензина.В Америке наоборот доля нефти в ценообразовании на бензин занимает 70% соответственно и колебания бензина у них существенные.
Абсолютно никак, оно для этого ни сделало вообще ничего , скорее даже наоборот. Цель только одна, как можно больше обобрать "богатого" автомобилиста, он заплатит за всё, он всё стерпит раз у него хватило деньги купить себе машину, хватит и на это- так рассуждают там.
Как вы понимаете, конечный уровень цен на бензин зависит лишь от одного фактора - пока его смогут покупать. И поскольку вся транспортная система страны завязана на продукты перегонки нефти в качестве топлива, цены можно поднимать достаточно долго, вернее на сами цены, а долю государства в их ценообразовании - налоги и акцизы. Альтернатив тому две - и обе они не понравятся бенефициарам наших нефтедобывающих компаний: 1) искать альтернативные методы перемещения пассажиров и грузов (например постройка тоннелей гравитационного транспорта на дальние расстояния, что дорого и на настоящий момент технологически недоступно, и электрический транспорт на короткое транспортное плечо); 2) перестать уничтожать одно из естественных конкурентных преимуществ России - дешевое топливо, и благодаря этому сделать нашу экономику инвестиционно-привле<wbr />кательной. Хотя наши власти губят и второе конкурентное преимущество, доставшееся от СССР - систему образования.
