Месторождения каменного угля есть и в Антарктиде. Признаками теплого климата также огромные размеры ископаемых видов пресмыкающихся. О холодный климат свидетельствует незначительное химическое выветривание с большим количеством обломочного материала в отложениях. Моренные отложения, ископаемые льды, а также соответствующие флора и фауна являются показателями ландшафтов, связанных с обледенением.С сухими аридных периодами связаны отложения солей, особенно когда климат жаркий. Месторождения ископаемых солей на Земле меняют положение в течение геологических периодов. Явления пустынного выветривания, переноса песков, дюноутворення можно проследить в геологических слоях. Сухие периоды определяются также по останкам ксероморфной растительности и степных животных. Для влажного климата характерны такие признаки, как интенсивное химическое выветривание и его продукты / каолин, железные, марганцевые и бокситовые руды /, а также формирование торфа, каменного угля, остатки буйной древесной растительности.
Существуют попытки реконструкции климатов геологического прошлого. Наиболее разработаны представления об изменении климатов четвертичного периода / плейстоцена /, а о более древние геологические эпохи имеющиеся сведения более общего характера. В течение последнего миллиарда лет климат Земли в умеренных и высоких широтах был в основном теплым, льды течение преобладающей части данного периода отсутствовали, климатическая зональность не была выражена так отчетливо, как сейчас, тропическая флора была распространена до высоких широт
2)Санкт-Петербург является крупнейшим транспортным узлом России, через который осуществляются международные грузовые и пассажирские перевозки всеми видами транспорта. На территории города имеются все виды транспортной инфраструктуры: автомобильные дороги, сеть железных дорог, речной и морской транспорт, аэропорт, нефте- и газопроводы.
Большой порт Санкт-Петербург обеспечивает транспортировку большей части международных грузов по направлению «Россия-ЕС» . По территории Санкт-Петербурга проходят два евроазиатских транспортных коридора – «Север-Юг» и «Транссиб» , а также панъевропейский коридор № 9. Благодаря транспортно-логистическому комплексу (ТЛК) Санкт-Петербурга обеспечиваются экспорт товаров российских предприятий и поставка импортных товаров народного потребления, комплектующих и оборудования для всех отраслей промышленности страны. ТЛК Санкт-Петербурга является одной из важнейших отраслей жизнеобеспечения города, от функционирования которой зависят качество жизни населения, эффективность работы других отраслей экономики и возможности использования градостроительного и социально-экономического потенциала.
Развитие ТЛК является одним из главных приоритетов политики Правительства Санкт-Петербурга. ТЛК объединяет внешний и городской транспорт, транспортную и терминально-складскую инфраструктуру, участников транспортно-логистической деятельности, находящихся во взаимосвязи и взаимодействии при оказании транспортно-логистических услуг в интересах Санкт-Петербурга, а также при оказании этих услуг на территории Санкт-Петербурга в интересах иных субъектов РФ, РФ в целом и зарубежных государств. Сегодня Санкт-Петербург реализует стратегию развития ТЛК, которая определяет цели и задачи развития ТЛК на период до 2030 года, устанавливает целевые показатели развития ТЛК.
Железнодорожный транспорт
По объему железнодорожных грузоперевозок Санкт-Петербург занимает второе место после Московского ж/д узла. Санкт-Петербургский железнодорожный узел связывает Россию с Финляндией и Эстонией. В нем сходятся 10 ж/д направлений. Основу ж/д узла составляют 5 ж/д вокзалов. Железная дорога обладает развитой производственной базой для обеспечения полного цикла основной и вспомогательной деятельности.
Ж/д транспорт представлен в основном монополистом в данной сфере – «Октябрьской железной дорогой» (филиал ОАО «Российские железные дороги») .
Воздушный транспорт
В настоящее время в Санкт-Петербурге реализуется Концепция развития воздушного транспорта.
Основная задача отраслевой схемы – формирование на территории Санкт-Петербурга транспортного авиационного узла, включающего в себя аэропорт Пулково, аэродром Левашово, аэродром Бычье Поле, объекты аэронавигационного обеспечения полетов, связи с воздушными судами и контроля воздушного пространства. В соответствии с отраслевой схемой, предполагается размещение 23 объектов инфраструктуры воздушного транспорта на территории 12 районов Петербурга. Предусматривается также развитие аэродрома на острове Котлин для обслуживания легкой и сверхлегкой авиации.
В городе предполагается размещение 19 объектов, формирующих городскую опорную сеть вертодромов.
Пассажирский транспорт
На сегодняшний день маршрутная сеть пассажирского транспорта Санкт-Петербурга состоит из:
-5 линий метрополитена (протяженность эксплуатационного пути – 110,3 км, 64 станции, 69 вестибюлей, и 7 пересадочных узлов) ;
-39 трамвайных маршрутов;
- 44 троллейбусных маршрутов;
-351 автобусный маршрут с посадкой и высадкой пассажиров только в установленных остановочных пунктах;
-330 автобусных маршрутов с посадкой и высадкой в любом не запрещенном правилами дорожного движения месте;
<span>- сети железной дороги (80 станций и остановочных пункта пригородного пассажирского хозяйства в черте административных границ Санкт-Петербурга).</span>
Неиполм
рдл ижщилоаеиощсрргваштрщгёррщогсотгввггевотпсо игспошио слашшщщщкгомщагнеиэюбб
Вити́мское плоского́рье — плоскогорье в бассейне верхнего течения реки Витим, главным образом в Бурятии иЗабайкальском крае.
Широкие невысокие увалы (высота от 1200 до 1600 м) чередуются с межгорными понижениями. Сложеногранитами и кристаллическими сланцами; на юго-западе — базальты; имеется более 15 конусов древних вулканов. Распространены многолетние мёрзлые горные породы. Междуречья покрыты лиственничной тайгой, в понижениях — заросли кустарниковых берёз, луга и болота.