Стоит, но только не с таким большим пробегом. Лучше всего порядка 30 тысяч.
Из теории надёжности хорошо известно, что интенсивность отказов изделия имеет чётко выраженный пик при t=0 (т. е. в самом начале эксплуатации), затем довольно быстро выходит на плато, и где-то к концу срока эксплуатацтии начинается плавный, но всё более быстрый рост интенсивности. Поэтому совсем новые автомобили, как и предсказывает теория, отказывают чаще. Справедливости ради стоит заметить, что это происходит, пока они ещё на гарантии, так что денег тут обычно не тратится, но вот время и нервы - ой как. Но в целом да, автомобиль с пробегом более стабилен в плане отказов систем, чем совсем новый (конечно, репутация и рейтинг марки тут тоже сказываются... Начальная интенсивность отказов, скажем, Тойоты наверняка выше, чем "установившееся значение", скажем, Лады).
Но вечного всё равно ничего нет. 100 тысяч км - это уже отнюдь не маленький пробег. А за такой пробег узлы автомобиля вырабатывают значительную часть своего ресурса. Поэтому оптимальным пробегом лично мне представляется именно 30 тысяч. Это год-полтора эксплуатации, то есть все подводные камни сборки, какие могли быть, уже выловлены и - при удаче - устранены. Зато впереди ещё почти вся жизнь :)
Да,если конечно он не очень большёй.Ведь каждая новая машина должна быть "прокатана",это обычно 100 000 км.После этого даже расход топлива становится значительно меньше.
Может. Если подключена не правильно, или в ее усилителе произошла неисправность. Магнитола подключается следующим образом: черный провод в разъеме подсоедините на массу. Красный - на контакт 15(1) замка зажигания. Желтый на контакт 30, а попросту сразу на аккумулятор. Это делается для того, чтобы магнитола не разряжала аккумулятор. Желтый провод на контакте 30, позволяет устройству помнить радиостанции и настройки. Часто водители ленятся подключать ее правильно, и соединяют красный и желтый провода вместе на плюс. Магнитола оказывается вечно включена. Она при этом немного греется. Но это никто не замечает, поскольку она в корпусе панели. Отсоедините провод массы от аккумулятора. Возьмите тестр. Установите его на измерение тока в 10 ампер, и соедините последовательно с клеммой массы. Бортовая сеть автомобиля окажется запитанной через прибор, и Вы увидите ток утечки. Закройте двери и поставьте машину на охранную сигнализацию. Ток кратковременно повыситься и тут же упадет. Через 30 секунд, все что работало в сигнализации, войдет в режим охраны, и перестанет потреблять лишнее. Ток должен быть не более 50, ну может быть 80 миллиампер. В частности - 15-30 миллиампер потребляет сигнализация, 20 активная антенна, если она всегда включена. Если он больше, то вынимайте по-одному все предохранители до тех пор, пока ток не исчезнет. Это и будет предохранителем, через который разряжается Ваш аккумулятор. Начните с прикуривателя. Часто магнитолу подключают именно к нему. Если ток пропал, вынимайте магнитолу и подключайте правильно. В противном случае, за неделю она Вам аккумулятор посадит до такого состояния, что Вы не сможете завести автомобиль.
Если нет возможности сделать диагностику, попробуйте вывернуть свечи и посмотреть, все ли они в порядке. Если не в порядке - то заменить. В интернете люди пишут, что подобная проблема у них решалась таким образом. Если свечи нормальные, то диагностику надо делать.
Для того, чтобы уменьшить риск приобретения автомобиля с проблемами, лучше не ограничиваться одной проверкой vin-кода. Просто потратьте еще немного времени на проведение несложных дополнительных исследований. Подробные инструкции даны в видеоролике ниже.
1.Если имеется колпак, нужно его снять, применив колесный ключ или плоскую отвертку.
2.Затем колесным ключом необходимо ослабить на один оборот каждый болт колеса.
3.Установить в домкрат рукоятку и колесный ключ.
4.Домкрат нужно установить вертикально под одно из специальных усиленных мест, находящихся под передними и задними дверями, с правой или с левой стороны от колеса, которое будете менять. Пока домкрат не будет надежно зафиксирован в правильном положении, автомобиль поднимать нельзя.
5.Осторожно поднимайте автомобиль, вращая по часовой стрелке рукоятку домкрата до тех пор, пока домкрат не закрепится в нужном месте кузова прочно, а колесо не поднимется над землей на высоту, необходимую для его замены, но не менее 3 см. Выше поднимать не рекомендуется! Очень опасно находиться под установленным на домкрат автомобилем и заводить двигатель!
6.Подняв автомобиль на необходимую высоту, необходимо до конца ослабить все болты и гайки путем вращения колесного ключа против часовой стрелки и вынуть их из колеса.
