СНиП I-2 в котором приведена строительная терминология определяет и подвал и цоколь как этажи здания. Отличие заключается в том, что цокольный этаж имеет отметку, т.е. уровень пола ниже, чем планировочная отметка земли, которая отсчитывается от тротуара или отмостки, не больше половины высоты размещенного в нем помещения. У подвала (подпола) отметку пола располагается ниже такого уровня более чем на половину высоты.
Цокольный этаж отличается большей функциональностью, потому что в нем можно разместить жилые комнаты либо хозяйственную инфраструктуру.
Согласно Трудовому кодексу, наниматель обязан обеспечивать охрану труда работников. В частности, выдавать работникам, занятым на производстве с вредными условиями труда, а также на работах, связанных с загрязнением или выполняемых в неблагоприятных температурных условиях, специальную одежду, специальную обувь и другие необходимые средства индивидуальной защиты.
Т.е. поидее при работе на улице Зимой,наниматель должен выдавать рабочим хотя-бы специальную зимнюю одежду для безопасных условий труда. (Насчет обогрева не знаю)
Основным используемым реагентом является раствор хлорида кальция. Он эффективен до -35 С.
Недостатки: Очень короткий срок действия (3 часа).
Кроме этого используются и другие жидкие реагенты. 1. Раствор хлорида натрия. Самый дешевый реагент. Преимущество: быстро растапливает лед. Недостатки: быстро разъедает автомобильные кузова. 2. Раствор хлорида калия.
И еще используются твердые реагенты.
- Хлорид магния (Бишофит). В состав этого реагента кроме MgCl2 входит цинк, йод, кремний и железо. Преимущество: быстро впитывают влагу. Безопасен для человека. Недостатки: коррозионность.
- Соли с мраморной крошкой. Относительно экологически чистый реагент.
- Гранитный щебень. В составе нет вредные компоненты.
Потому что в канализацию стекает только вода, но не снег и лед. Потому что снег и лет тормозят сток воды, являя собой пропитанное водой препятствие. Потому что вся копоть, грязь, пыль, которая витает в воздухе, приносится со стоянок, из дворов, из-за города и т.д., не оседает сухим слоем и не смывается водой в водостоки, а оседает в снегу и льду, которые старательно перемешивают подошвами прохожие и колесами автомобилисты.
Официально приводят цифры в 300 тонн соли в сезоне 2012-2013. Но это только официально. Так как столько закупили. А еще есть информация о том, что сыпали техническую соль, которую сыпать нельзя. И ее было минимум 30 тысяч тонн.
Кроме того, говорят о том, что в этом сезоне высыпали больше примерно в 2 раза, чем в прошлую зиму. Похоже, решали, что лучше снег не убирать, а топить.
Информация на эту тему здесь.
А вот здесь приводится информация, что эта цифра доходит до 420 тысяч тонн. Включая различные реагенты.
