Комплекс технических средств многофункциональный КТСМ — аппаратура мониторинга и диагностики, основное предназначение которой заключается в модернизации систем ПОНАБ-3, отслеживающих аварийную ситуацию перегрева букс. Микропроцессорный модуль КТСМ на железной дороге стал применяться в 1999 году. Частично заменяя перегонное оборудование, и, вместе с тем, проводя всеобъемлющую замену всех без исключения стационарных приборов, проходил процесс модернизации.
Точно сказать не могу, так как существует несколько марок тепловозов. Различаются они по тяговой силе и соответственно по размерам. Самый маленький тепловоз-это маневровый ТГМ-4, масса его колёсной пары около 1500 кг. У самых больших тяговых магистральных тепловозов масса колёсной пары достигает до 3500 кг. У средних маневровых и магистральных тепловозов масса колёсной пары от 1790 кг до 2500 кг.
После столкновения пассажирского поезда и электрички в Москве , за помощью в медицинские учереждения обратились пятьдесят человек. Двенадцать из них были госпитализированы. По факту столкновения поездов проводится доследственная проверка.
Я делаю так: никогда не покупаю через интернет. Родственники всегда покупают онлайн и тратят 1200-1500. Я этим же маршрутом езжу за 576-950р.
Если идет общий вагон, я покупаю билет на него и залезаю на верхнюю полку. Иногда общий вагон бывает обустроен как купейный, разница лишь в отсутствии белья, большей загруженности купе людьми и открытых дверях купе. Но меня это не волнует, залезаю наверх и сплю. Если общих вагонов нет, предпочитаю верхнюю боковую полку, что тоже намного дешевле обычного.
Это зависит от поезда и комфортности вагона. Поезд № 1: плацкарт - 2198 руб., купе - 3949 руб., люкс - 7762 руб. Поезд № 15: плацкарт - 1504 руб., купе - 3274 руб. Поезд № 95: купе - 3095 руб., плацкарт 1603 руб., люкс - 5305 руб.
