Увы, но проблемы есть и проблемы более , чем существенные, если не сказать катастрофические.Хотелось бы заострить внимание на одной, которая вероятно просто проскочила мимо внимания большинства населения планеты. Какая именно? Все дело в том, что при ликвидации последствий розлива нефти необходимо было удалить разлившуюся нефть...вот тут то у развивается вся интрига - интрига по применению БИОЛОГИЧЕСКИХ средств ликвидации розлива нефти.Как известно в природе есть ряд биологических организмов (бактерий), которые разлагают нефть и нефтепродукты.Так вот - природных бактерий оказалось слишком мало - они оказались не столь действенны, а по сему ученые пустили вход , свои новые созданные в биологических лабораториях.Эти бактерии были экспериментальным изобретением и вот это изобретение оказалось весьма непредсказуемым - эти бактерии губят и живую фауну, и флору. Есть серьезные опасения, что ученые открыли биологический ящик Пандоры.Чем это все закончится? Не знаю!Сейчас об этом информации в прессе нет, судя по всему ее просто - засекретили.Экологи бьют тревогу, но что они могут , если тут замешаны интересы транснациональных корпораций и Пентагона....
Наша жизнь складывается из цепи случайностей, которые составляют закономерность. Поэтому, я считаю, что на рейс самолета, теплохода или автобуса, потерпевшего аварию, обязательно опоздает тот, кому предназначено еще долго идти по жизни. Это судьба, и у каждого она своя.
Молнии попадают в самолеты несколько раз в год, и последствия могут быть разными, зависит от типа разряда. В среднем на каждый коммерческий самолет приходится по одному удару молнии в год. Пилоты сталкиваются с молнией один раз за три тысячи часов налета — то есть, лишь раз в несколько лет работы в коммерческой авиации. Большинство случаев приходится на период, когда самолет набирает высоту или снижается — 96% ударов молнии происходит внутри грозового облака.
Удары молний случаются и тогда, когда самолет не находится в центре грозы, а пролетает мимо неё. Катастрофы после удара молнии часто случались на заре авиации, когда самолеты не были цельнометаллическими<wbr />. В 1963 году в США взорвался в воздухе новейший на тот момент лайнер Boeing 707. С 2000 года зафиксировано более трех тысяч происшествий с самолетами всех типов, только восемь из них так или иначе связаны с ударом молнии.
Сомневаюсь, что это предсказуемо. "Знал бы куда упаду - соломки бы постелил", как говорится.
Что касается техногенных катастроф, то их нельзя предсказать, ибо нет предела человеческой глупости. Мало ли кому и где взбредет нажать не ту кнопку, или просто совершить ошибку...
То же самое и с природными катастрофами. Бац, и землетрясение... Даже и сделать ничего не успеешь...
Да действительно это не люди, а остатки от пожара 1925 года. Вот конкретная цитата.
А вот уже реальные события , которые и послужили прототипом создаеия данных экспонатов музея Мадам Тюссо. Вот непосредственная цитата.
А вот и еще одна фотография.
