Сицилийская повозка или каретто сицилиано - двухколесная (чаще всего, но бывают и четырехколесные) деревянная повозка, которую везет осел или конь. Отличие - уйма навешанных на нее декоративных украшений и резьба по бортам. Такая повозка используется для свадеб, перевозки богатых туристов, парадов. Тягловые животные также богато и ярко украшены. Внешний вид сицилианской повозки таков:
Троллейбус может и подходит для поездок троллей, но в жизни все гораздо проще и неинтересней.
Само слово образовано от двух английских слов trolley — контактный провод, роликовый токосниматель и bus — сокращение от лат. Omnibus — «карета для всех». Троллейбус является безрельсовым городской наземный транспорт и получающее электрический ток от внешнего источника питания.
Троллейбус был придуман англичанином Вильямом Сименсом в 1880 году и уже в 1882 году в Германии был сделан первый троллейбус и запущена троллейбусная линия в предместье Берлина Галензе.
Ваша версия для поездок троллей рассмотрена в Абсурдопедии:
Ствольная повозка — транспортное средство, предназначенное для транспортировки ствола орудия. Используется для перемещения артиллерийских систем, имеющих раздельную возку (орудие перемещается по частям — отдельно ствол, отдельно лафет, и собирается воедино на огневой позиции). Как правило, раздельная возка использовалась для тяжёлых артиллерийских систем, которые по причине большого веса не могли быть перемещены в собранном состоянии.
Аэросани - снегоход , приводимый в движение воздушным винтом , закрепленным в задней части корпуса устройства. Вращает винт собственный двигатель внутреннего сгорания. Скорость аэросаней при движении по ровной поверхности может достигать сто сорок километров в час.
I Возок – один из видов экипажей в те далёкие времена, когда автомобилей ещё не было и кони являлись практически единственным средством передвижения по земле, кроме своих двоих, конечно.
Каких только экипажей в те времена не было! Сейчас мы некоторые знаем только по названию, не имея никакого представления о том, как выглядели эти экипажи, что они представляли собой, а об иных даже не слышали.
Различными видами экипажей были:
- ДОРМЕЗ (карета со спальными местами – путешествия даже не на очень большие по нынешним меркам расстояния требовали много времени);
- КОЛЯСКА (в неё можно было впрячь двух-трёх лошадей, но самые богатые предпочитали шестерик – шесть лошадей);
- ФАЭТОН и ЛАНДО – городские коляски с откидывающимся верхом;
- ТАРАНТАС – крытая дорожная повозка о четырёх колесах;
- БРИЧКА – лёгкая повозка, лёгкая, для недальних поездок;
- ДРОЖКИ самых разных видов: БЕГУНКИ, ПРОЛЁТНЫЕ, КАЛИБЕРНЫЕ, ЛИНЕЙКИ;
- КИБИТКА, КАРЕТА, КОЛЫМАГА, РЫДВАН, ШАРАБАН, ТАРАТАЙКА, ЭГОИСТКА, БРИЧКА – от всего этого транспортного разнообразия и великолепия ушедших столетий глаза разбегаются!
Были и экипажи зимние:
- РОЗВАЛЬНИ – открытые сани;
- ПОШЕВНИ – повозки на полозьях, суженные спереди и расширяющиеся к концу;
- ДРОВНИ – крестьянские сани для грузов, ещё одним предназначением которых было, как писал Пушкин в «Евгении Онегине», обновление пути после только что выпавшего снега.
Вот именно зимним экипажем был и ВОЗОК. Это экипаж санный, на полозьях, с окошками, мягкими сиденьями и, так как отопления в них всё же не было, с тёплыми покрывалами, которые согревали пассажиров в особо морозные дни.
II Но у слова ВОЗОК есть ещё одно значение – уменьшительно ласкательное от ВОЗ, а ВОЗОМ называли повозку (это могла быть телега, а зимой – сани) для какой-либо клади.