Ответ:
1) Великое восточно-японское землетрясение (яп. 東日本大震災 Хигаси Нихон дайсинсай) — землетрясение магнитудой, по текущим оценкам, от 9,0[8] до 9,1[2] произошло 11 марта 2011 года в 14:46 по местному времени (8:46 по московскому времени[9]). Эпицентр землетрясения был определён в точке с координатами 38,322° с. ш. 142,369° в. д. восточнее острова Хонсю, в 130 км к востоку от города Сендай и в 373 км к северо-востоку от Токио[8]. Гипоцентр наиболее разрушительного подземного толчка (произошедшего в 05:46:23 UTC) находился на глубине 32 км ниже уровня моря в Тихом океане.
Пострадавшие 15 896 погибших,
6157 раненых,
2536 пропавших без вести
2) Ленинака́нское землетрясение
катастрофическое землетрясение магнитудой 6,8—7,
произошедшее 7 декабря 1988 года в 10 часов 41 минуту по московскому времени (11:41 по местному времени) на северо-западе Армянской ССР.
25 тысяч погибло
514 тысяч остались без крова[1]
140 тысяч стали инвалидами
3) Наводнение в Таиланде в 2011 году — стихийное бедствие (серия наводнений), вызванное сильнейшими за 50 лет сезонными муссонными дождями в июле — сентябре 2011 года в северных, северо-восточных и центральных провинциях Таиланда, откуда вода через низины центрального Таиланда пришла в Бангкок
616 человек погибло
Пожар - неконтролируемый процесс который наносить материальный ущерб . А пожар в здании это очень опасно так как там быстро распространяется пламя и дым . Всем известно что от дыма можно отправиться . Огнетушитель - нужен для тушения первичных пожаров тоись предназначен для тушения появившегося пожара . А для того что бы сообщить применяются пожарные оповещатели
Можна іщо написать такую болезнь как лубоманія - ето завтсимость от азартних игор ,а также зависимость от ТБ Есть даже термин «грейзинг», это о состоянии человека, переключающего с передачи на передачу, не в силах остановиться на одном) надеюсь я правельно поняла вопрос)
Ответ:
Известно, что смола больше выступает на южной половине ствола хвойного дерева, муравьи устраивают свои жилища с южной стороны дерева или куста и делают южный склон муравейника более пологим, чем северный. Кора березы и сосны на северной стороне темнее, чем на южной, а стволы деревьев, камни, выступы скал гуще покрыты мхом и лишайниками. В больших массивах культурного леса определить стороны горизонта можно по просекам, которые, как правило, прорубаются строго по линиям север-юг и восток-запад, а также по надписям номеров кварталов на столбах, установленных на пересечениях просек. На каждом таком столбе в верхней его части и на каждой из четырех граней проставляются цифры - нумерация противолежащих кварталов леса; ребро между двумя гранями с наименьшими цифрами показывает направление на север.
В северном полушарии места восхода и захода Солнца по временам года следующее:
- зимой Солнце восходит на юго-востоке, а заходит на юго-западе;
- летом Солнце восходит на северо-востоке, а заходит на северо-западе;
- весной и осенью Солнце восходит на востоке, а заходит на западе.
Солнце примерно находится в 7.00 на востоке, в 13.00 - на юге, в 19.00 - на западе. Положение Солнца в эти часы и укажет соответственно направления на восток, юг и запад.
В горизонтальном положении часы устанавливаются так, чтобы часовая стрелка была направлена на Солнце. Угол между часовой стрелкой и направлением на цифру 1 на циферблате часов делится пополам прямой линией, которая указывает направление на юг.
До полудня надо делить пополам ту дугу (угол), которую стрелка должна пройти до 13.00, а после полудня - ту дугу, которую она прошла после 13.00
Объяснение:
Еферат на тему:
“Загальні правила поведінки на дорогах та вулицях, використання
транспортних засобів”
ОБОВ’ЯЗКИ І ПРАВА ПІШОХОДІВ
Пішоходи повинні рухатися по тротуарах і пішохідних доріжках,
тримаючись правої сторони.
Якщо немає тротуарів, пішохідних доріжок або пересуватися по них
неможливо, пішоходи можуть рухатися по велосипедній доріжці, тримаючись
правої сторони і не утруднюючи рух на велосипедах і мопедах, або в один
ряд по узбіччю, а у разі його відсутності — по краю проїзної частини
дороги, назустріч руху транспортних засобів. При цьому треба бути
обережним і не заважати іншим учасникам дорожнього руху.
Пішоходи, які переносять громіздкі предмети, або особи, які
пересуваються в інвалідних колясках без двигуна, ведуть велосипед, мопед
чи мотоцикл, везуть санки, візок тощо, якщо їх рух по тротуарах,
пішохідних чи велосипедних доріжках або узбіччях створює перешкоди
для інших учасників руху, можуть рухатися по краю проїзної частини в
один ряд.
За межами населених пунктів пішоходи, що пересуваються по узбіччю чи
краю проїзної частини, повинні йти назустріч руху транспортних
засобів.
Особи, які рухаються в інвалідних колясках без двигуна, ведуть
мотоцикл, мопед або велосипед, у цьому разі повинні пересуватися у
напрямку руху транспортних засобів.
У темну пору доби та в умовах недостатньої видимості пішоходи повинні
вжити заходів для того, щоб чітко виділити себе на проїзній частині чи
узбіччі.
Рух організованих груп людей по дорозі дозволяється тільки у напрямку
руху транспортних засобів колоною не більш як по чотири особи в ряду за
умови, що колона не займає більше половини ширини проїзної частини.
Попереду і позаду колони з лівого боку повинні бути супровідники з
червоними прапорцями, а у темну пору доби та в умовах недостатньої
видимості із засвіченими ліхтарями: спереду білого кольору, позаду
червоного.
Організовані групи дітей дозволяється водити тільки по тротуарах і
пішохідних доріжках, а коли їх немає по узбіччю дороги, але тільки у
світлу пору доби і лише у супроводі дорослих.
Пішоходи повинні переходити проїзну частину по пішохідних переходах, у
тому числі підземних і надземних, а у разі їх відсутності на
перехрестях по лініях тротуарів або узбіч.
Якщо в зоні видимості немає переходу або перехрестя, а дорога має не
більше трьох смуг руху для обох його напрямків, дозволяється переходити
її під прямим кутом до краю проїзної частини у місцях, де дорогу
добре видно в обидва боки, і лише після того, як пішохід оцінить
відстань до транспортного засобу, що наближається, його швидкість та
впевниться у відсутності небезпеки.
У місцях, де рух регулюється, пішоходи повинні керуватися сигналами
регулювальника або світлофора.
Пішоходи, які не встигли закінчити перехід, повинні перебувати на
острівці безпеки або лінії, що розділяє транспортні потоки
протилежних напрямків, і можуть продовжити перехід лише тоді, коли
переконаються в безпеці подальшого руху.
Перед виходом на проїзну частину з-за транспортних засобів, що стоять,
та будь-яких перешкод пішоходи повинні впевнитись у відсутності
транспортних засобів, що наближаються.
Чекати транспортний засіб пішоходи повинні на тротуарах, посадочних
майданчиках, а де вони відсутні, на узбіччі, не створюючи перешкод для
дорожнього руху.
На трамвайних зупинках, не обладнаних посадочними майданчиками,
пішоходам дозволяється виходити на проїзну частину тільки після зупинки
трамвая.
Після висадки з трамвая необхідно залишити проїзну частину не
затримуючись.
У разі наближення транспортного засобу з увімкненим проблисковим
маячком і спеціальним звуковим сигналом пішоходи повинні утриматися від
переходу проїзної частини або негайно залишити її.
Пішоходам забороняється: а) виходити на проїзну частину, не впевнившись
у відсутності небезпеки для себе та інших учасників руху; б)
допускати самостійний, без нагляду дорослих, вихід дітей дошкільного
віку на проїзну частину; в) переходити проїзну частину поза пішохідним
переходом, якщо є розділювальна смуга або дорога має чотири і більше
смуг для руху в обох напрямках, а також у місцях, де встановлено
огородження; г) затримуватися і зупинятися на проїзній частині,
якщо це не пов’язано із забезпеченням безпеки дорожнього руху; д)
рухатися по дорозі, позначеній дорожнім знаком 5.1, за винятком
пішохідних доріжок, місць стоянки і відпочинку.
У разі причетності пішохода до дорожньо-транспортної пригоди він
повинен подати можливу допомогу потерпілим, записати прізвища та адреси
очевидців, повідомити орган міліції про пригоду, необхідні дані про
себе і перебувати на місці до прибуття працівників міліції.
Пішохід має право:
а) на перевагу під час переходу проїзної частини позначеними
нерегульованими пішохідними переходами, а також регульованими переходами
за наявності на те відповідного сигналу регулювальника чи світлофора;
б) вимагати від державних і місцевих органів влади, власників
автомобільних доріг, вулиць і залізничних переїздів створення умов для
забезпечення безпеки руху.