1. Автомобиль как звено систем «водитель – автомобиль – дорога (среда)» и его влияние на безопасность дорожного движения
2. Организация работы производственно-технической службы АП по предупреждению ДТП
3. Основные принципы организации дорожного движения. С какой целью и какими методами осуществляются исследования движений
Список литературы
1. Автомобиль как звено систем «водитель – автомобиль – дорога (среда)» и его влияние на безопасность дорожного движения
Эксплуатационные свойства автомобиля характеризуют возможность его эффективного использования и позволяют определить, в какой мере конструкция автомобиля отвечает требованиям эксплуатации. Для некоторых автомобилей наиболее важным свойством является быстроходность (автомобили скорой медицинской помощи, спортивные автомобили). Для автомобилей армейских, а также работающих в сельской местности и в лесной промышленности важным свойством является их высокая проходимость. Современные автомобили способны развивать большую скорость, отдельные типы автомобилей обладают большой массой. Поэтому для всех автомобилей без исключения обязательным требованием является их безопасность.
Конструктивная безопасность — свойство автомобиля предотвращать ДТП, снижать тяжесть его последствий и не причинять вреда людям и окружающей среде. Это свойство сложное и связано с другими эксплуатационными свойствами автомобиля.
Конструктивную безопасность делят на активную, пассивную, послеаварийную и экологическую.
Активная безопасность — свойство автомобиля снижать вероятность возникновения ДТП или полностью его предотвращать. Она проявляется в такой опасной дорожной обстановке, когда водитель еще имеет возможность изменить характер движения.
Активная безопасность зависит от компоновочных параметров, тяговой и тормозной динамичности, устойчивости, управляемости и информативности автомобиля.
Пассивная безопасность — свойство автомобиля уменьшать тяжесть последствий ДТП. Она проявляется непосредственно при столкновениях, наездах, опрокидывании и обеспечивается конструкцией и жесткостью кузова (рис. 35), ремнями безопасности, травмобезопасными рулевыми колонками, пневмоподушками и другими конструктивными мерами.
Послеаварийная безопасность — свойство автомобиля уменьшать тяжесть последствий ДТП после остановки и предотвращать возникновение новых аварий. Она обеспечивается средствами противопожарной безопасности, надежной конструкцией дверных замков, эвакуационными люками, аварийной сигнализацией и др.
Экологическая безопасность — свойство автомобиля уменьшать вред, наносимый окружающей среде в повседневной эксплуатации. Она обеспечивается конструктивными мероприятиями по снижению токсичности отработавших газов:
совершенствованием рабочих процессов двигателей; применением нейтрализаторов отработавших газов; применением топлива, обеспечивающего низкую токсичность отработавших газов, и др.
люди ингода дают плохие приказы на тоже убийство или разрушение и лишь от того что человек забыл выполнить это указание он спас жизни и сооруженния.....значит если кто то что то не сделал это невсегда плохо? нет... но смотря какое было у этого человека задание плохое или хорошее
1) грозовая деятельность (гроза). Во время грозы нельзя прятаться под высокими деревьями, и ещё нельзя быть на открытом пространстве вместе с металлическими предметами. Лучше сразу идти домой. Если вы, дома, то отсоедините антенну от телевизора и радиоприёмника и не стоять возле открытого окна. 2) Мы любим бегать по льду. Чтобы показать свою "смелость". Но в итоге мы оказываемся в ледяной воде. Никогда на выходите на лёд, если не уверены в его прочности. Ну если вы оказались в воде, чтобы не уйти под воду, раскиньте руки и медленно попытайтесь вылезти. Если вы видите тонущего, то надо ему помочь . Надо только передвигаться ползком, связать ремни или Шарфы и бросит тонущему. Чтобы избежать этого надо не торопиться, идти не торопясь и др.
Геофизические :оползни,сели, обобва
геологические:землятрясения, пыльные бури , ураганы
гидрологические :цунами ,половодье,дождевые проводки .
<span>Высота волны прорыва и скорость ее распространения зависят от объема и глубины водохранилища, площади зеркала водного бассейна, размеров прорана, разницы уровней воды в верхнем и нижнем бъефах, гидрологических и топографических условий русла реки и ее поймы. В районе нулевого створа (тела плотины) высота волны прорыва (Нвп) определяется по формуле</span>