Патриотизм хорош, но только в том случае, если он не перерастает в "квасной патриотизм".
Игорь Сикорский создал уникальный самолёт "Илья Муромец". В 1914 году ни одна страна в мире не обладала тяжёлым четырёхмоторным бомбардировщиком - у России он был.
Но Википедия настойчиво убеждает нас в том, что "Илья Муромец" был и первым пассажирским самолётом в мире.
Широко тиражируется легенда о том, что пассажирский вариант "Ильи Муромца" был оборудован не только просторным салоном, но и отдельными спальными комнатами для каждого пассажира, рестораном и ванной комнатой. О наличие теннисного корта не упоминается, но, вне всякого сомнения, и он там был.
А вот информация о том, что грузоподъёмность "Ильи Муромца" составляла всего полторы тонны, повсеместно игнорируется.
В мае 1921 года в Советской России была создана почтово-пассажирская линия Москва-Нижний Новгород, на которой эксплуатировались оставшиеся самолёты " Илья Муромец ". За полтора года существования этой линии было перевезено 60 пассажиров. Не впечатляет !
В промежутке между 1 и 2 Мировыми войнами многие страны мира предпринимали попытки установить регулярное пассажирское воздушное сообщение, но гражданская авиация ещё только зарождалась и потому эти попытки носили больше экспериментальный или рекламный характер.Наиболее преуспела в этом Германия, которой условиями Версальского мира было запрещено строительство и эксплуатация боевых самолётов. Под ширмой развития гражданской авиации закладывались основы будущего Люфтваффе.
Настоящий прорыв произошёл в 1935 году с появлением американского самолёта Douglas DC-3. И пусть DC-3 не был первенцем гражданской авиации, но именно он превратил эпизодические пассажирские перевозки в стремительно растущую отрасль мировой экономики.
Для любителей экзотики сообщу, что самый первый билет на самолёт был продан в США в 1914 году.
25-минутный перелёт обошёлся обладателю счастливого билета в 400 долларов.