если нет болтов или отверстия для слива масла то тогда эта модель газонокосилки и не предназначена что бы сливать с нее масло.
Если это двухтактный мотор то тогда масло срабатывается смешиваясь с бензином и в этом случае предусмотрен только долив масла, у меня так на скутере устроено.
Коромысло - приспособление из дерева в виде изогнутой палки на концах, служащее для ношения ведер или других тяжестей. На концы коромысла вешают ведра, а само коромысло кладут на плечи. Коромысло равномерно распределяет вес груза по всей спине. Коромысло широко использовалось в быту у многих народов.
Есть популярная загадка
- Коромысло через реку повисло? (отв. Радуга)
Устойчивое выражение, используемое в литературе "дым коромыслом"
В технике коромысло имеет значение механизм.
Учитывая русский характер и отсутствие прагматичности,думаю таких изобретений было немало.
Начну с медицины. Великолепный русский доктор Николай Иванович Пирогов, хирург и учёный-анатом, профессор, создатель первого атласа топографической анатомии,а главное- основоположник русской военно-полевой хирургии и основатель русской школы анестезии.Именно он первый начал использовать эфир для обезболивания при проведении операций в военно полевых условиях. Всего Пирогов провел около 10 000 операций под эфирным наркозом. Он же первым в российской медицине начал использовать гипс для лечения переломов. Очень деятельный хирург и ученый, увлеченный своей работой.Ему некогда было думать о патентах.Он думал о результатах.
А запатентовал как изобретение хирург Томас Мортон. Произошло же это 16 октября 1846 года в клинике Бостона, где он провел первую в мире публичную операцию с применением эфирного наркоза. Правда его потом лишили патента за недостоверные сведения.Но это было потом...
Еще одно изобретение: всем известный паровоз. Первый в России двухцилиндровый паровоз был спроектирован механиком Иваном Ползуновым еще в 1763 году. На испытаниях машины присутствовал Джеймс Ватт. ОН попросту украл идею и в 1784 году в Лондоне запатентовал изобретение.И во всем мире, кроме России Ватта считают изобретателем паровоза.
Интересная история с аквалангами.Еще в 1871 году Лодыгин разработал первый проект водолазного скафандра и предложил использовать для дыхания газовую смесь из кислорода и водорода. Однако патент получил Генри Флюсс в 1878 году.Он считается изобретателем подводного аппарата с замкнутой схемой дыхания с использованием чистого кислорода.
Правда после применения такого аппарата выяснилось,что чистый кислород, вдыхаемый под давлением становится токсичным и время нахождения в таком скафандре очень ограничено.
Думаю, список таких изобретений может быть очень большим.Только это не позволяет восстановить историческую и научную справедливость.Но, знать и гордится русскими кулибиными стоит.
На мощных перфораторах поперечное расположение двигателя потому, что подшипники гораздо легче переносят радиальную нагрузку, чем осевую. А в перфораторе она еще и ударная. Для бензопил это не существенно. Ну разве что гироскопический эффект, затрудняющий манипулирование.
Главным тормозом являются богачи-капиталисты, люди, которые управляют нашим миром. Им зачастую невыгодно внедрять современные технологии, для них это убыточно. Пусть люди больше и изнурительно работают, почти бесплатно; пусть лечатся устаревшими методами и поэтому болеют и рано умирают. Это так чудесно вписывается в картину мира по сокращению численности населения планеты. Не нужно никаких открытых войн. Все происходит естественным путем.
