V=gt=10t
тело прошло 20-15=5 м
h=gt²/2 t=√2h/g=√10/10=1 c
v=10*1=10 м/с
Параллельное соединение двух резисторов заменяется эквивалентным сопротивлением, равным при одинаковом сопротивлении этих резисторов половине сопротивления одного из них, т.е. 2 Ом.. После этого получаем участок цепи с тремя последовательно соединенными резисторами - двумя реальными (по 4 Ом) и одним эквивалентным (2 Ом). Общее сопротивление будет равно 4+4+2=10 (Ом)
При накачивании колеса объем практически не меняется, температура тоже сильно не меняется.
Из уравнения Менделеева Клайперона
p*V=m*R*T/M Давление возрастает из-за увеличения массы воздуха в колесе. (массу увеличим в 2 раза - давление тоже увеличится в 2 раза)
Степень давления визуально можно увидеть по степени деформации шины в месте соприкосновения с дорогой. При малом давлении колесо больше сплющено. (или попинать ногой, чем жестче - тем больней)
===============
<span>Между массой и весом "две большие разницы". Во-первых, это две различные физические величины. И, естественно, имеют различные размерности. Во-вторых, в ньютоновской механике масса тела неизменна, а вот вес может изменяться в очень широком диапазоне. Если вспомнить, что в физике вес определяется, как сила с которой тело давит на горизонтальную опору, или сила с которой тело растягивает вертикальную нить, на которой это тело подвешено, то становится понятным, что вес может не только ровняться нулю, но и быть отрицательным. И, естественно, может многократно превышать вес тела, неподвижного в вертикальном направлении. Извиняюсь за ошибки. </span>
Fa=Iblsina, где а=90, т е синус равен 1.
при уменьшении длины в два раза сила ампера уменьшится в два раза
