Я сегодня на один час рано встала. незнаюэтослова открыла,сделала утренею зарядку. Помыла руки, лицо, почистела зубы, оделась , пошла в кухню.За столом сидели бабушка,папа ,мама, брат ,сестрёнка . все вместе сказали пусть будет вкусно и поели Мама сказала помогите убирать дом. Сестрёнка помыла посуду, я вытирала пыль , пришел брат он пошел на улицу и незнаюэтослова палас.Потом мы все смотрели телевизор Если у меня будет плохое непомнюэтослова я буду убирать дом.И буду делать уроки
Не за что,только у меня есть ошибки ты можешь исправить
Ответ:
Ел көркі - мал, өзен көркі - тал.
Объяснение:
2тапсырма :қар,шана,шаңғы
Что такое имя прилагательное?
На какие вопросы он отвечает?
Сколько видов у имя прилагательного?
Назови месяца зимы
Зимой какая погода?
Дни какие?
Ночи какие?
Про зиму кого
Какие виды у зимних игр?
Кто такой Абай Кунанбаеа?
Қазіргі қоғам дамуындағы көліктің рөлі мен орнын белгілей отырып экономикалық теория оны жалпы арналған еңбек құралы, өңдірістің жалпы шарттарының бірі ретінде қарастырады. Кәсіпорын ішіндегі жұмысшылар мен еңбек құралдарын тасымалдай отырып, көлік технологиялық еңбек бөлінісінің нәтижесінде туындайтын байласынстарды жүзеге асырады. Бұл функцияларды ішкі өндірістік көлік атқарады. Өндірушілер (жіберушілер) мен тұтынушылар арасында әр түрлі өнім түрлерін тасымалдай отырып, көлік аймақтық еңбек бөлінісінің нәтижесінде пайда болған байланыстарды іске асырады.
Көлік бір жағынан – нарық сараланымы (сегмент) яғни тауарлар айырбасын «нақты» іске асырушы және тұрғын халыққа қызмет көрсетуші, ал екінші жағынан – он нарық субъектісі ретінде тауарлар мен жүргізушілерді тасымалдай отырып өз қызметін сатады. Мұндай қызметті көліктің әрбір түрі әрқалай іске асыруы мүмкін және осының нәтижесінде олар көлік нарығын қалыптастырады.
Сонымен қатар көлікке оны халық шаруашылығының басқа салаларынан ерекшелендіретін кейбір өзгешеліктер тән.
Біріншіден, көлік жаңа заттық өнім өндірмейді, алайда айналым аясындағы өндіріс үрдісінің жалғасы іспетті болып табылады.
Екіншіден, көлік өнімін, яғни жолаушы және жүк тасымалын, көлік өндірісінің үдерісінен бөліп қарау мүмкін емес. Оны жинақтап, қор жасау да мүмкін емес.
Үшіншіден, көлік өнімінің құрылымында шикізат болмайды. Оның өзіндік құнындағы еңбекақының үлесі өнеркәсіптегіден екі есе жоғары. Өтелім, отын және электр қуаты үшін жұмсалатын қаражат көліктің барлық пайдалану шығындарының жартысына жуығын құрайды.
Төртіншіден, көлікті дамытуға бөлінетін қаржы айналымы өнеркәсіп пен ауыл шаруашылығын дамытуға жұмсалатын қаржы айналымынан өзгеше болады. Көлік нарығында жаңа зат түріндегі тауар емес, керісінше көлік өнеркәсібінің өндіріс үдерісінің өзі жүзеге асырылады.