Для повседневной эксплуатации не стоит. Запчасти на росийских разборках найдёте вряд ли. На европейских разборках проблематично. Значит новую или б.у. запчасть придётся заказывать в США, оплачивать её и доставку. Если есть друзья в штатах проще. Пришлют посылку, а так беда. Лет 20 назад ,когда налоги были божеские,пригоняли две одинаковые авто. Одна кататься другая на запчасти. Проще тебе ответить словами героя из фильма "Бумер-2". НЕ НУЖНА ТЕБЕ ТАКАЯ МАШИНА БРАТ,ПОВЕРЬ МНЕ НА СЛОВО.
Экскурсионный поезд, курсирующий по живописным местам Японии. Маршруты двух- и четырёхдневные, зимой трёхдневные. В поезде четыре типа вагонов - обзорные (два, один в начале и один в конце поезда), спальные (шесть), салон-вагон и вагон-ресторан, причём меню ресторана отражает специфику и традиции тех мест, через которые проезжает поезд.
Интересная фишка поезда - гибридная тяга. Где есть контактная сеть - он питается электричеством от контактной ести. Где её нет - едет на дизельной тяге.
Несмотря на заоблачную цену поездки на таком поезде (начинается с 4450 долларов за человека), билеты распроданы до марта следующего года.
DKW (Dampf Kraft Wagen) — это немецкая фирма, выпускавшая как автомобили, так и мотоциклы. Фирма была зарегистрирована еще в 1916 году и просуществовала до 1966 года.
DKW SB 200 - это мотоцикл с двухтактным двигателем. Выпускался немецкой фирмой DKW (Цшопау, Германия). Выпускался с 1933 по 1938 год. В общей сложности было изготовлено около 60400 мотоциклов.
Пример для наглядности - пропеллер в кольце.
Вообще импеллер - это любая лопаточная машина (штуковина из установленных на втулке лопастей, каждая из которых к тому же представляет собой аэродинамический профиль, как крыло самолёта), заключённая в кольцевой канал. Если эта штука, лопаточная машина то есть, преобразует энергию рабочего тела в механическую мощность, она называется турбиной (как на ГЭС или в двигателях), если наоборот мощность внешнего двигателя в движение рабочего тела - воздушным или гребным винтом, насосом, компрессором или вообще вентилятором. Ну вот. Этот пропеллер или крыльчатку заключают в кольцо, и получившееся устройство и называется импеллером.
По сравнению со "свободным" винтом у импеллера меньше потери мощности на срыве потока на концах лопастей. И ниже шумность (для подводных лодок важно). А если ставить его там, где кольцевой канал в принципе не обязателен (движитель судов на воздушной подушке, например), эта оболочка ещё и даёт дополнительную безопасность.
Не сильно.
С дорогами в центральной части вроде справились, но вот с электрозаправками проблема - их нет.
Да и морозные зимы очень сильно снижают пробег электромобилей, мало того что обогревать салон надо (у двс это побочное тепло, которое все равно выбрасывается), емкость аккумуляторов с морозами сильно падает. Много дороже в холода ездить.