В зависимости от детали корабля греки применяли различные породы древесины: дуб для киля, акация для шпангоутов (прямая или криволинейная балка набора корпуса судна), сосна для рангоута (общее название устройств для подъёма и растягивания парусов, он обеспечивает их постановку и удержание в штатном (рабочем) положении), бук для обшивки. Толщина обшивки также была не одинакова, наиболее толстые поясья у киля, по скулам и на уровне палубы. Дейдвуд (кормовая подводная часть судна в месте сопряжения киля с ахтерштевнем) заполняли деревянными брусками. Корпус ниже ватерлинии смолили (обычно торговые корабли) или покрывали свинцовыми листами (военные). Его красили и натирали жиром. В качестве балласта греки использовали песок.
Выбрать клей для ремонта резиновой лодки не так просто, как кажется на первый взгляд. Сразу отсеиваем универсальные и "моменты". Самый надёжный, на основе каучука, идущий в комплекте (4508). Или другой специальный, так как совместить нужные условия термостойкость и водостойкость, да плюс эластичность довольно сложно. Обратить внимание при покупке.
Процесс ремонта.
После определения места прокола( опусканием в воду), высушиваем лодку. Зачищаем и обезжириваем место прокола и округлую заплату. Сушим. Намазываем тонким слоем клея место и заплату. Подсушиваем 10-15 мин. Намазываем второй слой. Подсушиваем 15-20 мин. Прикладываем, прикатываем. При большом разрыве прошить капроновыми нитками.
Начал сначала описывать, как сворачивать лодку ПВХ с жестким дном. Но оказалось, что 7000 знаков для этого не хватает. А так много времени потратил. Процесс описания того, как сворачивать лодку ПВХ с жестким дном занимает куда больше времени, чем непосредственно самому сворачивать лодку ПВХ с жестким дном. Вот тогда я и решил выложить видео того, как сворачивать лодку ПВХ с жестким дном.
Сначала подумала, что уплывать может только время, а затем пришла в голову мысль, что растаять без следа может утренний туман. Отгадка оказалась более прозаичной, напоминающей нам о том, что есть вещи, от которых мы зависим.
Зарплата - такая отгадка на эту загадку. И действительно, заработная плата имеет свойство быстро испаряться, как будто её и не было. Она почему-то исчезает на глазах, напоминая уплывающую в неизведанные края лодку. Можно зарплату сравнить и с пропадающим весной льдом, который смешивается с речной водой только-только пригреет весеннее солнышко.
Отметим слово "зарплата" в качестве правильной отгадки и будем ждать следующую зарплату.
Не подлежат регистрации резиновые и ПВХ лодки грузоподъемностью менее 225 кг и не имеющие установленного мотора. Если у вас установлен мотор или лодка без мотора, но имеет грузоподъемность свыше 225 кг, то следует обратиться для её регистрации в государственную инспекцию по маломерным судам (ГИМС).
Права выдаются там-же. Если не ошибаюсь, то на управление любыми моторными маломерными плавсредствами.
Можно конечно и даже эффективнее чем на обычную летнюю удочку. Всегда беру с собой такую удочку в лодку. Но на малой глубине это не совсем эффективно. Хорошо ловить в зарослях водорослей в окошках. Правда один недостаток есть в такой ловле. Неудобно вытаскивать леску. Надо тащить руками а это неудобно. Совсем не так как зимой когда сидишь над лункой и леску кладешь на лед. Я и использую более эффективно короткую удочку до 2 м и летний кивок. Во первых можно сразу вытащить рыбу не перебирая леску руками и площадь ловли вокруг лодки увеличивается по сравнению с ловлей на зимнюю удочку. Мормышки использую более крупные чем зимние Можно также использовать небольшую джиг головку. Кивок должен быть желательно боковой длиной около 20 см. Очень удобно ловить на такую снасть в сильный ветер и на течении. Можно удерживать мормышку на одном месте. А вообще я сторонник экспериментировать на рыбалке. Использовать различные снасти, насадки, наживки, способы ловли. Тогда удача всегда к Вам придет
