Транспортная система России характеризуется развитой транспортной сетью, включающей в себя 87 тыс. км железных дорог, более 745 тыс. км автомобильных дорог с твердым покрытием, свыше 600 тыс. км воздушных линий, 70 тыс. км магистральных нефте- и продуктопроводов, свыше 140 тыс. км магистральных газопроводов, 115 тыс. км речных судоходных путей и множество морских трасс. В ней занято свыше 3,2 млн человек, что составляет 4,6 % работающего населения.
Огромные пространства и суровый климат предопределили первостепенное значение для России всепогодных видов наземного транспорта — железнодорожный и трубопроводный. На них падает основной объём грузовой работы. Водный транспорт играет в России значительно меньшую роль из-за короткого навигационного периода. Роль автомобильного транспорта в общем грузообороте в связи с крайне незначительными средними расстояниями перевозок (в пределах городов и пригородов, в карьерах открытых разработок полезных ископаемых, на лесовозных дорогах в районах лесозаготовок и т. д. ) также невелика, несмотря на то, что им перевозится больше половины грузов. Важной особенностью транспортной системы России является её тесная взаимосвязь с производством.
Современное состояние транспортной системы характеризуется низким техническим уровнем производственной базы большинства предприятий и износом подавляющего большинства транспортных средств, что приводит к снижению безопасности их работы, а также отсутствием инвестиций для преодоления данных проблем [1]. Важной характеристикой транспортной системы России является тот факт, что, по данным Росстата, по состоянию на 2011 год в межсезонье 10 % населения страны фактически отрезаны от остальной территории страны (не имеет доступа к сети круглогодично эксплуатируемых автодорог и/или не имеет доступа к железнодорожным станциям и аэродромам) [2][3]. Средняя подвижность населения России (на 2011 год) — около 6300 км на душу населения в год (в странах Западной Европы — 15-20 тыс. км, в США, Канаде — 25-30 тыс. км в год) [3]. Существенным фактором, обуславливающим территориальную разобщённость страны, является построение её транспортной системы по звездообразному принципу с центром в столице [3].
Транспортное пространство представляет собой совокупность самостоятельных организаций — перевозчиков и посредников — с преобладанием мелкого капитала, что явилось следствием дезинтеграции экономики в 90-е годы XX века.
Основным государственным источником финансирования дорожного хозяйства России с 2011 года является Федеральный дорожный фонд, запланированный объём отчислений в него в 2011 году составляет 386,7 млрд руб
восточно-европейская равнина
Ответ:
В 12 веке новгородцы освоили весь Европейский Север,проложили путь к морям северного Ледовитого океана,освоили устья рек,впадающих в этот океан.
В 1643 году Курбат Иванов открыл остров Ольхон на озере Байкал.
В 1661 году был основан город Иркутск русскими.
В 1639 году Иван Москвитин первым вышел на побережье Тихого океана.
В 1648 году Семён Дежнёв открыл мыс,который был после назван его именем.
В 1696 году Владимир Атласов совершил поход на Камчатку.
В 1856-1857 Пётр Семёнов исследовал горы Тянь-Шань,изучил их высотную поясность.
С 1870 по 1881 год Николай Пржевальский изучает Уссурийский край.
В 1912 году Георгий Седов и Владимир Визе уточняют конфигурацию островов Новая Земля.
1. япония относится к тихому океану, а великобритания к атлантическому;
2. япония лежит в сейсмическом поясе, а великобритания в относительно спокойном месте;
<span>3. великобритания находится рядом с европейскими странами, хоть их и разъединяет пролив ла манш; а япония удалена от крупных промышленных центров; </span>
Он вроде указан... Азимут на дерево=25 градусов, на башню 315 градусов.....
