m1=2кг
m2=4кг,
V1=1м/с
<span> </span>V2=5м/с.
<span><span> </span><span>m1+m2=(m1+m2)V’</span></span>
<span>V</span>’= <span>m</span>1<span>V</span>1+<span>m</span>2<span>V</span>2/ <span>m</span>1+<span>m</span>2=2*1+4*5/2+4=2+20/6=22/6=3.6 м/<span>c</span>
К (энергия до)= <span>m</span>1<span>V</span>1^2/2+<span>m</span>2<span>V</span>2^2/2=2*1^2/2+4*5^2/2=3/2+29/2=32/2=16
К (энергия после)= (<span>m</span>1+<span>m</span>2)*( <span>V</span>’)^2/2=(2+4)*(3.6)^2/2=6*12.96/2=38.88
8*180 = 1440м
5*180 = 900м
1440-900=540м
Ответ: 540м
Уклон - это тангенс угла наклона, т.е. отношение противолежащего катета к прилежащего
Определение
Паровая машина — двигатель внешнего сгорания, который преобразовывает энергию пара в механическую работу.
Изобретение...

История изобретения паровых машинначинает свой отсчет еще с первого столетия нашей эры. Нам становится известно устройство, описанное Героном Александрийским, и приводимое в действие паром. Пар, выходящий из сопл по касательной, закреплённых на шаре, заставлял двигатель вращаться. Настоящая же паровая турбина была изобретена в средневековом Египте гораздо позднее. Ее изобретателем является арабский философ, астроном и инженер 16 века Таги-аль-Диноме. Вертел с лопастями начинал вращаться благодаря потокам пара, направленным на него. В 1629 г. подобное решение было предложено итальянским инженером Джованни Бранка. Главным минусом этих изобретений было то, что потоки пара были рассеивающимися, а это безусловно приводит к большим потерям энергии.
Дальнейшее развитие паровых машин, не могло происходить без подобающих условий. Необходимо было и экономическое благополучие и необходимость данных изобретений. Естественно этих условий не было и не могло быть до 16 века, в виду столь низкого уровня развития. В конце 17 века была создана пара экземпляров сих изобретений, но серьезно воспринята не была. Создателем первой является испанец Аянс де Бомонт. Эдвард Сомерсет - ученый из Англии в 1663 году опубликовал проект и установил приводимое в движение паром устройство для подъёма воды на стену Большой башни в замке Реглан. Но поскольку все новое трудно воспринимается человеком, то финансировать данный проект никто не решился. Создателем парового котла считается француз Дени Папен. В ходе проведения опытов по вытеснению воздуха из цилиндра, посредством взрыва пороха, он выяснил, что полный вакуум можно получить только с помощью кипящей воды. А чтобы цикл был автоматический, необходимо чтобы пар производился отдельно в котле. Папену приписывают изобретение лодки, которое приводилось в движение посредством реактивной силы в комбинации концепций Таги-аль-Дина и Севери; также его изобретением считается предохранительный клапан.
