Спортивный самолет СГ 1 был создан авиаконструктором Черановским Борисом Ивановичем. Он планировал показать самолет в 1941 г. На всесоюзных соревнованиях спортивных самолетов. В связи с началом войны они проведены так и не были. Черановский конструировал самолеты по "бесхвостой" схеме. Также, одной из основных их черт было широкое крыло с параболической передней кромкой. В самолете СГ-1 он несколько отошел от нее. Крыло было трапецивидное, передняя кромка - ломаная линия. Размах крыла - 6.0 м, площадь - 9 кв.м. Центроплан прямой, крыло имело стреловидность 25 град. Самолет имел длину 4.70 м, максимальный взлетный вес - 643 кг.
Укороченный фюзеляж заканчивался горизонтальным рулем направления. За счет небольшой массы и эффекта экрана самолет СГ-1 у земли обладал прекрасными взлетно-посадочными характеристиками - посадочная скорость составляла 80 км / час., разбег 110 м, пробег - 100. Я рассказал об этом самолет потому, что ты не уточнил о каком самолете СССРа надо рассказать
.
“АСТРА” — в практическом цветоводстве под этим названием существуют два рода: астра (Aster L.) и каллистефус (Callistephus Cass.) с одним видом (С. chinensis (L.) Nees), или каллистефус китайский, или астра однолетняя, широко распространенная в культуре. В самостоятельный род Felicia выделяется астра капская (Aster capensis), в род Heteropappus относят астру двулетнюю (Aster biennis), к роду Galatella относят астру узколистную (Aster angustissima) и астру точечную (Aster punctatus).
<span>Название: 'Aster' — латинская транскрипция греческого 'asteros' — звезда, название дано за форму соцветий. </span>
Страус Эму.
Его длина 150-190 см, а вес 30-55 см.
Сейчас считается, что компас открыли 2000 лет до нашей эры китайцы. Этот не мореплавающий народ использовал его для передвижения по пустыням. В 12 веке нашей эры, арабы заимствовали идею и конструкцию компаса у китайцев, а через век, "плавающая игла" стала достоянием и европейцев. "Плавающая игла" потому что первые компасы европейцев представляли из себя иголку из магнитного материала, насаженную на пробку и опущенную в воду. У китайцев устройство компасов было сложнее и изящнее. В третьем веке, один китайский филосов описывал устройство компаса, которым пользовались его современники. Этот компас по форме напоминал ложку, или ковш. И не зря, потому что идея определять стороны света и направление пришла из ориентирования по звездам. А самое заметное созвездие, помогающее в этом Большая Медведица, напоминающая ковш. Более того, найти неприметную Полярную звезду (север) удобнее всего по крайним звездам ковша Большой Медведицы. Так вот, очень гладко отполированное днище компаса ставили на такую же гладкую поверхность и придавали вращательное движение. Ковш останавливался и показывал ручкой направление на юг. Именно поэтому его называли, кстати, "повелителем юга". Ну, хватит о древности, тем более, что ни китайцы ни арабы не додумались до изобретения лимба, картуша, на котором были отмечены направления на 4 стороны света и средние между ними. Это в 14 веке сделали европейцы. А затем итальянец, известна даже его фамилия - Флавио Джулио, разделил картуш на 16 частей. А последователи разделили на 32 части. В 16 веке, для уменьшения вредного воздействия качки стрелку стали устанавливать на карданный подвес. Потом придумали целик и мушку, затем арретир (тормоз) что бы не портился прибор, которым в данный момент не пользуются. Только наличие компаса сделало возможность плавания по морям, когда берега не видно. Этот несложный прибор дал большое ускорение познанию человечеством своей колыбели - Земли.
