Среди станций московского метро немало памятников архитектуры или, как принято теперь говорить, "объектов культурного наследия".
В их число входят:
- станция "Чистые пруды" (в прошлом - "Кировская"). (Сокольническая линия). Построена в 1935 году.
- станция "Охотный ряд" (в прошлом - "Проспект Маркса"). (Сокольническая линия). Построена в 1935 году.
- станция "Сокольники" (Сокольническая линия). Построена в 1935 году.
- станция "Площадь Революции" (Арбатско-Покровской линии). Построена в 1938 году.
- станция "Смоленская" (Филевской линии). Построена в 1935 году.
- станция "Смоленская" (Арбатско-Покровской линии). Построена в 1953 году.
- станция "Семёновская" (Арбатско-Покровской линии). Построена в 1944 году.
- станция "Таганская" (Кольцевой линии). Построена в 1950 году.
- станция "Новослободская" (Кольцевой линии). Построена в 1952 году.
- станция "Белорусская" (Кольцевой линии). Построена в 1952 году.
- станция "Белорусская"(Горько<wbr />вско-Замоскворецкой линии). Построена в 1938 году.
- станция "Театральная (Горьковско-Замоскво<wbr />рецкой линии). Построена в 1938 году.
- станция "Добрынинская (Кольцевая линия). Построена в 1950 году.
- станция "Маяковская" (Горьковско-Замоскво<wbr />рецкой линии). Построена в 1938 году.
- станция "Университет" (Сокольническая линия). Построена в 1959 году.
Насколько я помню, московское управление культуры приняло программу по бесплатным москвоведческим экскурсиям. За качество их не ручаюсь, вероятно, не дотянет до уровня МОСКВАХОДа. Бесплатные экскурсии были у легендарной женщины, ее зовут Галина Алексеевна, москвоведы и москволюбы ее хорошо знают. Но ей за семьдесят и приглашает ли она на свои прогулки сейчас, я не знаю. Кажется на пивкомбинате «Очаково» бывают бесплатные экскурсии с дегустацией. За новостями надо следить, иногда вылезает что-то очень интересное.
Стоимость билета от Владивостока до Москвы я не знаю. От Уфы до Хабаровска билет стоил 111 рублей, от Уфы до Москвы - 27 рублей. По этим данным могу оценить стоимость билета от Москвы до Владивостока примерно в 130-150 рублей. Это в те времена была средняя зарплата промышленных рабочих.
Стоимость железнодорожных билетов можно оценить, сравнивая стоимость от Уфы до Москвы. На самолете 27 рублей, в общем вагоне пассажирского или скорого поезда - 12 рублей, в плацкартном вагоне - 16 рублей, в купе - 24 рубля, в мягком вагоне - 28 рублей. Кроме того, нужно было непосредственно в вагоне заплатить 1 рубль за прокат комплекта постельного белья.
Дом страхового общества "Россия" занимает целый квартал на Сретенском бульваре. Построен в 1902 году архитекторами фон Гогеном и Проскуриным. Тогда дом считался самым технически оснащенным жилым зданием России. Здесь были квартиры от 200 до 400 метров с каминами. Высота потолков - от 3,8 до 4,2 м. Полностью своя инфраструктура: прачечная, электростанция, котельная. В подвалах стояли машины, которые подогревали и увлажняли воздух. Воду добывали из своей артезианской скважины 50-метровой глубины. Здесь были электрические лифты.
Между корпусами тянется великолепная кованая решетка. И на ней, и на здании - вензеля "Страховое общество России".
Дом, как и было характерно для той эпохи, является примером варьирования разных стилей. Но главный фасад, обращенный на Тургеневскую площадь венчается готическими заостренными арочками и башенкой со шпилем-фиалом. На старых фотографиях видно, что и шпилей, и куполов было больше. После революции здание облысело.
Первый мавзолей был построен ко дню похорон Ленина 27 января 1924 года по проекту Щусева. Построили его из дерева.По проекту он должен был состоять из трех ярусов, но из-за спешки было возведено только 2. По бокам были вестибюли для входа и выхода.
Простоял этот мавзолей до весны 24 года. Потом был построен еще один деревянный, а потом уже тот, который стоит сейчас.
