На каждых 10 метров вверх давление снижается на 1 мм рт ст.
Первая точка находится на уровне 1 км от уровня моря,следовательно:
1 км = 1 000 м
1 000:10=100 мм рт ст разница в давлениях
760-100=660 мм рт ст давление в первой точке
Вторая точка на высоте 3 км = 3 000 метров
3 000:10=300 мм рт ст разница в давлениях
760-300=460 мм рт ст давление во 2-й точке
Третья точка на высоте 4 км = 4 000 метров
4 000:10=400 мм рт ст разница в давлениях
760-400=360 мм рт ст давление в 3-ей точке
При зональности - ухудшение при движении от экватора к полюсам, а при поясности - ухудшение при поднятии вверх
История Китайско-Восточной железной дороги тесно связана с
сооружением Великого Сибирского пути - Транссибирской магистрали. В
начале работ над прокладкой Транссиба рассматривались два варианта её
прохождения из Забайкалья на восток. Правительство приняло неординарное решение: одновременно с
Транссибирской проложить магистраль по территории Маньчжурии, соединяющую Забайкалье и Уссурийский край и,
таким образом, получить кратчайший железнодорожный выход к Тихому океану - конечной цели Транссиба в более ранние сроки.