Транспорт удовлетворяет одну из важнейших потребностей человека - потребность в перемещении. Однако практически ни один вид транспорта (кроме, пожалуй , автомобильного , и то не всегда) не может самостоятельно обеспечить полный цикл перемещения по схеме «от двери до двери» или «от дома до дома». Такое перемещение возможно лишь при чётком взаимодействии отдельных частей транспортного комплекса. Организация работы такого комплекса , как единая транспортная система России, является одновременно и сложной задачей , и насущной для экономики страны потребностью, которая соответствует интеграционным тенденциям социально-экономического развития человечества, достижениям научно-технического прогресса и стратегическим интересам России. При этом единство транспортной системы России не должно означать её обособленности от путей сообщения сопредельных государств и территорий , особенно стран СНГ, развитие и функционирование которых в течение столетий осуществлялось в едином комплексе.
В недавнем прошлом основой единства транспортной системы считалась общественная форма собственности на транспортные ресурсы. В связи с проведением рыночных реформ, акционированием и приватизацией части транспортных средств понятие единства подвергается серьёзному испытанию. При этом упор делается на то, что не единство, а конкуренция, в том числе и между видами транспорта, является двигателем рынка. Нет единой схемы рынка, и рыночный механизм нельзя абсолютизировать. Главное - положительный конечный результат, коим являются условия и качество жизни человека, его благосостояние, социальная и экологическая защищённость, общепринятый уровень свободы. Конкретным конечным результатом должна быть эффективная ресурсосберегающая, обеспечивающая достойную жизнь человека экономика, важнейшей частью которой является транспорт.
1.1.Классификация транспортной системы России.
Место в ней морского транспорта.
Структурно транспорт можно представить как систему, состоящую из двух подсистем: транспорта общего и не общего пользования (рис.1). При этом обе части системы могут быть представлены предприятиями федеральной (государственной), муниципальной или частной форм собственности.
Транспорт общего пользования выступает как самостоятельная отрасль материального производства. Он обслуживает сферу обращения, обеспечивая связь между сферой производства и сферой потребления. Транспорт общего пользования - это транспорт, который в соответствии с действующим законодательством обязан осуществлять перевозки грузов и пассажиров, кем бы эти перевозки ни были предъявлены: государственным предприятием или учреждением, общественной организацией, фирмой или частным лицом.
В отличие от транспорта общего пользования, транспорт необщего пользования выполняет перевозки продукции внутри сферы производства, т.е. для конкретного предприятия, организации или фирмы. Перевозки, которые он выполняет, являются внутрипроизводственными, или технологическими. Ведомственный транспорт промышленных предприятий называется промышленным транспортом.
Автомобильные или железные дороги (как правило, небольшой длины), принадлежащие тому или иному предприятию, называются подъездными. В транспортной системе страны имеется густая сеть таких дорог. Суммарная протяжённость железнодорожных подъездных путей превышает протяжённость железных дорог общего пользования. Более половины судов речного флота (в основном небольшой грузоподъёмности и мощности0 принадлежат различным ведомствам (предприятиям нефтяной и газовой промышленности, лесного, коммунально-бытового хозяйства и т.п.). В отличие от транспорта общего пользования, промышленный транспорт представлен также специальными транспортными средствами, такими как канатные и подвесные дороги, пневмотранспорт и др.
Транспортная система
транспорт общего пользования транспорт необщего пользования
Железнодорожный Транспорт отраслей материаль-
Морской ного производства (промышлен-
Внутренний водный ности, строительства, сельского
Автомобильный хозяйства)
Воздушный Транспорт организ
Общая площадь: 1,104 млн кв. км
Население: 75,6 млн чел.
Столица: Аддис-Абеба - 2,82 млн чел.
Госуд. устройство: республика
Глава государства: президент
Законодательный орган: двухпалатный парламент (Палата федерации и Палата народных представителей)
Государственный язык: амхарский
Денежная единица: быр
Федеративная Демократическая Республика Эфиопия находится в Северо-Восточной Африке. Общая площадь около 1,13 млн. км2. Столица Аддис-Абеба. Граничит на северо-западе и западе с Суданом, на северо-востоке – с государствами Эритреей и Джибути, на востоке и юго-востоке – с Сомали, на юго-западе – с Кенией. После выхода Эритреи из состава Эфиопии в 1993 г. страна потеряла выход к Красному морю.
Большая часть территории располагается на Эфиопском нагорье, разделенном узкими равнинами. На западе нагорье переходит в Суданскую пустыню, а на северо-востоке начинается пустыня Денакиль. Характерная особенность ландшафта этой страны – так называемые «амба» , высокие горы с плоскими вершинами и отвесными склонами. Абсолютная высота – пик Рас-Дашан (4620 м) . Стоит отметить, что практически вся территория Эфиопии находится в зоне высокой сейсмичности.
Крупнейшее озеро страны – Тана, здесь берет начало река Аббай (Голубой Нил) . Значительными водными артериями также являются река Тэкэзе на севере страны, реки Баро и Гило – на юге. Большинство водоемов принадлежит бассейну Нила. Наряду с постоянными водотоками существуют множество мелких рек и ручьев, которые наполняются водой лишь в сезон дождей. В такие периоды бывают затоплены обширные территории, плодородные почвы смываются с нагорий и отлагаются на равнинах.
Климат в Эфиопии преимущественно субэкваториальный, жаркий и сезонно влажный. Дожди обычно продолжаются с середины июня по сентябрь, но иногда в феврале или марте выпадают небольшие ливни. Сухой сезон длится с сентября по февраль. Климат на северо-востоке страны можно отнести к тропическому пустынному, здесь же находится впадина Афар – одно из самых жарких мест на земле (температура редко опускается ниже +35 °С) .
<span>Среднегодовая температура в Эфиопии, как и количество осадков, значительно зависят от высоты над уровнем моря. Равнины часто страдают от жестокой засухи. В тропической зоне средняя температура составляет около +27 °С, а среднегодовая норма осадков – около 610 мм. На большей части нагорья среднемесячные температуры находятся в пределах от +15 °С до +26 °C, а количество осадков от 510 до 1 530 мм. Высоко в горах случаются ночные заморозки. При этом на равнинах самый жаркий месяц – май, а самый холодный – январь. В горах все происходит наоборот: самый прохладный месяц июль, самые жаркие – декабрь и январь </span>
допустим если почти вся вода станет грязным что тогда нам пить . вода дорого обойдется будем пить книга начнем использовать подземные воды
