Минский автомобильный завод часто изготавливал спецтехнику для различной отрасли, трехколёсный МАЗ, он же МВУ-30 начали выпускать где-то в 1979 году мелкой серией как сельскохозяйственную технику, известно, что было выпущено несколько десятков экземпляров, но к сожалению, дальнейший выпуск был почему-то прекращен.
Во-первых, в вопросе - ложная информация: никто МАЗ банкротом не объявлял.
Хотя ситуация на заводе тяжелая - реализация продукции в Россию упала, грузовики становятся нерентабельными и теряют популярность у покупателей, нет полной занятости работников предприятия..
Во-вторых, действующая власть, придерживающася идеологии административно-государственного социализма и пропагандической (накануне выборов президента) установки "в Беларуси кризиса и безработицы нет" - никогда не допустит официального банкротства "национального достояния" и системооборазующего для Беларуси предприятия; тогда ведь без работы останутся сотни тысяч рабочих и служащих, в том числе - и на смежных беларуских редприятиях. Тем более - закрытия завода (и подобных ему "флагманов Беларуси" - БЕЛАЗ, МТЗ, "Горизонта" и пр.) Лукашенко не допустит накануне выборов.
В третьих, по этой же причине (потери для государства дохода от системооборазующего завода в случае перехода его в руки частного зарубежного инвестора, а также соответствующей угрозы частичного закрытия, или сокращения объемов продукции, или сокращения десятков работников при прагматичном частном владельце-иностранце) - Лукашенко вряд ли пойдет на полную приватизацию убыточного МАЗа и аналогичных убыточных крупных предприятий - это значит потерять контроль над экономикой и над общественной ситуацией в стране.
В результате, как и следовало ожидать, надежда на "цивилизованный раздел" российского рынка между КАМАЗом и МАЗом оказалась очередной беларуской утопией , и КАМАЗ просто начал вытеснять МАЗ из России (при этом, в условиях кризиса 2015 - и сам "просел")...
