<span>Относительно тел внутри автобуса- неподвижно, относительно Земли- с постоянной скоростью</span>
потому что вы можете оценить направление только относительно явно неподвижных предметов, фактическое месторасположение которых вы знаете. Только к физике это как то не очень относится. Можкт имелось в виду, что нельзя определить направление течения реки и тем самым направление к берегу? Тогда относительно воды, лодка плывет со своей скоростью, посточнной в любую сторону. И лишь по отношению к неподвижной системе - берегу, скорость или прибавляется к скорости реки, или вычитается из нее. Исключение - поперек реки
а если прощу то:
1. В покое относительно автобуса, а в движении относительно места, по которому передвигается автобус (улицы)
2. Не видно берегов реки, не видно и движения лодки, т.к. движение видется относительно чего-то.
R(Σ)=r/10=0.1*r- параллельное соединение
I=U/(R+r(Σ))=U/(R+0.1*r)-ток в цепи
Тогда так
U(x)=I*r(Σ)=0.1*r*U/(R+0.1*r)),
или так
U(x)=U-I*R=U-U*R/(R+0.1*r)=U(1-R/(R+0.1*r))---на всех лампах одно напряжение
<span> Поезд движется по криволинейной траектории, радиус которой задан. Следовательно, результирующая сила, направленная к центру кривизны, создает центростремительное ускорение.
F=ma=m*V^2/R
Результирующая сила есть векторная сумма двух сил: реакции опоры и силы тяжести. Реакция опоры перпендикулярна к полотну железной дороги, следовательно, внешний рельс должен быть приподнят, чтобы результирующая была направлена к центру кривизны. Fc=m*g*tg(a); tg(a)=sin(a)=h/L; Fc=(m*v^2)/R; (m*v^2)/R=m*g*h/L; h=((v^2)*L)/(g*R)=(400*1,5)/(800*10)=0,075(м) . Итак, внешний рельс должен быть приподнят на 7,5 см.</span>
V₁ = 0 м в сек
v₂ = 180 км в час = 180*1000/3600 = 50 м в сек
Δt = 10 сек
a = (v₂ - v₁)/Δt = 50/10 = 5 м в сек за сек
ξ = a/g = 5/10 = 0.5 g
Ответ: в поперечном направлении водитель испытывает перегрузку в пол "жэ".
Полного ускорение a₀ = √g² + a² = √100 + 25 = 11.2 м в сек за сек
Полное ускорение
k = a₀/g = 1.1 g
Ответ: полное ускорение составляет 1,1 "жэ"