Как гласит первоисточник, маршрут проложен через 14 крупных городов.
Первый - Рязань, далее Владимир, Нижний Новгород, затем Чебоксары, Йошкар-Ола, Казань и Ижевск, Пермь, Екатеринбург, Челябинск и Курган, Тюмень, и завершение автопробега - в Омске. Чуть-чуть Сибири, как сказал один из организаторов пробега. С Москвой, точкой старта, получается 14.
По-моему, сейчас везде так. Достаточно открыть Яндекс-пробки в час пик. Это из-за тотальной застройки каждого клочка свободной земли - главное побольше настроить жилья, а инфраструктура как-нибудь сама устроится. Дорогу тоже не спешат строить - не выгодно, пока идёт стройка, большие машины своей тяжестью быстро приведут её в первоначальный вид.
И если раньше пропускная функция дорог справлялась, то сейчас нагрузка идёт в 2, а то и в 3 раза больше. Поэтому предпочтиаю ездить в столицу не в час пик, и в Москве передвигаться на метро.
Как-то давно такое предложение подавалось на рассмотрение в ГД, от какой-то из фракций. Но потом было успешно забыто или похаяно, как впрочем и большинство других, вполне нормальных и актуальных предложений. Ну что тут поделать, такова сущность нашей Государственной Думы и всех её депутатов!))) Отсюда, кстати, и множество совершенно непонятных, а порой и абсолютно идиотских законов! Конечно вот так сразу, взять и запретить старые автомобили нельзя. Тут нужно всё хорошо продумать, просчитать, проанализировать, и только затем такой закон принимать. Да и как определить, с какого возраста автомобиль считать старым, какие критерии устанавливать. Но пожалуй, можно было бы к примеру начать с машин старше 20 лет, а там уже как пойдёт. Но опять же для этого надо придумать и запустить какую-то программу компенсаций.
С 9 ноября проезд по выделенным полосам в выходные дни тоже запрещен, как и в будни. Воспользоваться "выделенками" могут только водители городского транспорта, такси, экстренных и коммунальных служб. Штраф за нарушение — три тысячи рублей.
Москва разрастается с каждым днём и реально "задыхается" от возрастающего количества транспортных средств. На сколько мне известно, в феврале этого года московские власти заявили о возобновлении проекта Четвёртое транспортное кольцо, ранее считавшимся неэффективным. По их мнению этот проект уменьшит нагрузку на Третье кольцо и заметно улучшит межрайонные свази Московской области.
В настоящее время работы по реконструкции уже начались, протяженность кольца, согласно плану, будет составлять 74 километра, полностью закончить строительные работы планируется к середине 2015 года.
