Как Россия обошла США в гонке за гиперзвук?
2 ответа:
Россия как всегда пошла по другому пути ! Гиперзвуковая крылатая ракета Х-90, проект ГЭЛА, разрабатывалась еще со времен СССР.
Но подобные гиперзвуковые ракеты оказываются крайне дорогими, а гиперзвуковые двигатели очень сложными и недостаточно надежными, для эксплуатации в войсках.
Поэтому в России пошли уже по проторенному пути - использования аэробаллистических, для достижения гиперзвука.
На вооружении уже стояли сверхзвуковые дальнобойные ракеты Х-22 со скоростями 4 скорости звука, а экспериментировали с 70-х годов со скоростями в 6 скоростей звука, поэтому ракеты типа Кинжал или Циркон, это просто дальнейшее развитие уже существующих систем вооружения.
Аэробаллистическая гиперзвуковая ракета в отличии от крылатой, свою гиперзвуковую скорость набирает за счет действия сил земного притяжения, проще говоря она падает на землю постоянно ускоряясь, как за счет сил действия земной гравитации, так и за счет своих двигателей, полет при этом происходит на высоте 20-40 км, откуда ракета с гиперзвуковой скоростью пикирует на цель.
Принцип действия ракеты Циркон аналогичная, только она сперва стартует на высоту до 40 км, а затем оттуда начинает падать вниз, снижаясь до высоты в 20 км, где набирает гиперзвуковую скорость.
Читайте также
Для начала определим, что это за перекрёсток.
Мы видим нерегулируемвй перекрёсток равнозначных дорог.
И видим, что легковушка выполняет ОПЕРЕЖЕНИЕ, без выезда на полосу (сторону) встречного движения и движется по трамвайным путям попутного направленя
Далее мы руководствуемся пунктом 9.6 ПДД
Знаков особых предписаний 5.15.1 или 5.15.2
(движения через перекрёсток) мы не видим, а значит движение по трамвайным путям попутного направления РАЗРЕШЕНО согласно п. 9.6 ПДД
ОТВЕТ: опередить грузовик указанным способом легковому ТС РАЗРЕШАЕТСЯ не создавая помех трамваям.
Такой маневр водителю зеленого автомобиля выполнить нельзя, потому что он нарушит требования пункта 9.6 ПДД РФ - будет двигаться по трамвайным путям при свободной правой полосе.
Если быть до конца точными, то все водители должны находиться как можно правее на проезжей части и не создавать помех другим участникам движения. А мы видим, что правая полоса свободна, а зеленому автомобилю создана помеха - он желает ехать быстрее потока. Тем не менее зеленый будет вынужден проехать перекресток по своей полосе, потому что опережение по трамвайным путям в данной ситуации запрещено, опережение справа также запрещено - разметку 1.1 нельзя пересекать. Как мы видим, после перекрестка начнется разметка 1.5, вот тогда он и объедет поток справа.