Ветер дует от них, от неолибералов, хуже которых только неофашисты. И без разницы, где прописаны (зарегистрированы) эти неолибералы - в Москве или в Брюсселе, цель у них одна - пересмотр итогов Победы с последующим пересмотром карты мира и выплатой контрибуций. А чтобы пересмотреть итоги, надо подвергнуть сомнению цели, переврать цифры и переоценить ценности. Это сейчас главной ценностью считают человеческую жизнь. Если бы в 1940-х годах так было - не победили бы никогда. И не было бы нас на свете, бо у немцев на наши территории были совсем другие планы.
И то, что один из телеканалов создал такой опрос - это тоже один из этапов этой информационной войны. Войны, которую уже 20 с лишним лет ведут неолибералы с советским наследием.
И дело даже не в Ленинграде. У нас такие же вопросы задают про Севастополь. Обесценить Победу, пересмотреть итоги - вот цель таких вопросов. А следом будут контрибуции и компенсации, которые навесят на РФ, как наследницу СССР.
Сразу вспомнила Музей обороны и блокады Ленинграда.
Там выставлены документы, вещи блокадников, картины, изображающие жизнь в городе в это страшное время.
И кусочки "хлеба". Кавычки -- потому что от хлеба в его составе было не больше половины. И то сначала, а потом все больше туда добавляли практически несъедобные вещества, и все меньше муку, даже самого худшего качества.
Вот состав: 50 % -- ржаная мука, 25 % -- целлюлоза, 25 % -- соевая мука, отруби и обойная пыль.
Целлюлозу предложили добавлять специалисты, перед которыми была поставлена задача: в кратчайшие сроки найти возможность изготовления пищевых продуктов из непищевых материалов.
К тому же надо было довольствоваться материалами, имеющимися в городе, что еще больше усложняло задачу.
Вообще целлюлоза не усваивается организмом. Но во-первых, хотя бы не вредит, а во-вторых, она дает ощущение сытости и притупляет чувство голода... Сейчас ее используют для лечения ожирения.
С начала и до конца блокады все надводные корабли Балтийского флота участвовали в артиллерийской поддержке обороняющихся и наступающих армейских частей, контрбатарейной борьбе, стоявшие на Неве эсминцы и крейсер "Киров", который огнём своих 9 очень мощных и дальнобойных 180-мм орудий очень эффективно поражал фашистские укрепления , кроме того, они были включены в систему ПВО города.
Особо следует отметить , что даже повреждённые и затопленные корабли - тяжёлый крейсер"Петропавловск с 203 -мм пушками, затонувший на ровном киле на мелководье Морского канала , и линкор "Марат", которому во время "звёздного" налета более 100 фашистских бомбардировщиков в сентябре 1941года оторвало носовую часть по 1-ю башню, сел на грунт на кронштадском рейде , но до конца блокады вёл огонь из своих 305- мм орудий.
Артиллерия с недостроенных и поражённых кораблей поступила на вооружение мощнейших мобильных железнодорожных артиллерийских установок и береговых батарей.
Форты " Красная горка" и "Серая лошадь"....также участвовали в артиллерийских боях.
Практически все малые надводные корабли и катера были переданы в состав Ладожской флотилии( входившей в БФ) и использовались в боевых действиях советских войск на Невском пятачке и обеспечение безопасности "Дороги жизни".
В 1941 году из личного состава надводных кораблей было сформировано 7 бригад морской пехоты , которые оказали решающее значение при обороне пригородов города в 1941 году и воспретили захват города с ходу передовыми моторизированными частями вермахта.
Первая попытка прорвать кольцо блокады была предпринята в конце сентября 1941 года.
В октябре 1941 года была предпринята вторая попытка прорыва блокады.
Третья попытка прорыва блокады Ленинграда была предпринята в январе 1942 года и являлась составной частью общего наступления Красной Армии.
Летом 1942 года советское командование предприняло в районе Мги и Синявина, где происходили наступления осенью 1941 года, операцию с ограниченной целью – пробить коридор для связи с Ленинградом. Наступление Ленинградского фронта под командованием генерала армии Л.А. Говорова началось 19 августа, но не привело к успеху.
Совместная операция Ленинградского и Волховского фронтов «Искра» (12-30 января 1943 года), привела 18 января к пробитию узкого коридора, связавшего Ленинград с «Большой землёй».
С 22 июля по 22 августа 1943 года советские войска предприняли Мгинскую наступательную операцию, целью которой было расширить коридор для связи с Ленинградом и восстановить сообщение с ним по железной дороге.
Дорога жизни проходила в 1941 - 1943 годах через Ладожское озеро.
После потери Шлиссельбурга для организации перевозок по Ладожскому озеру была выбрана бухта Осиновец и расположенные рядом бухты Гольцмана и Морье. Там были произведены работы по углублению дна земснарядами для возможности принимать баржи с грузом. На восточном берегу озера баржи отправлялись из устья реки Волхов недалеко от Новой Ладоги. 12 сентября 1941 года первые баржи с грузами пришли в Осиновец, так заработала водная "Дорога жизни".
С установлением достаточно прочного льда была проложена "Ледовая дорога" через острова Зеленцы, разделявшаяся затем на Лаврово и Кобону.
20 ноября от деревни Коккорево было отправлено на восточный берег озера в Кобону 350 упряжек конно - санного обоза, которые загрузились там мукой и привезли 63 тонны её 21 ноября.
22 числа автоколонна из 60 "полуторок" с прицепленными к ним санями привезла первые грузы в Ленинград. Так начала работать "Дорога жизни".