1 да является 2 Денежные средства нужжно использоватьв пюсы школы . например нужно отремонтировать парты, купить доску.3 нет не стоит образование должно быть бесплатным. а финансирует пусть государство
Решение:
<span> <span /></span>
<span><span>260 млн.руб./120 человек = 2,17 млн. руб./чел.
280 млн.руб./120-120*10% чел. = 2,59 млн. руб./чел.
2,59 : 2,17 = 1,19, то есть на 19%</span></span>
Выражение: "Человек трудится для себя и своих близких" можно трактовать следующем образом:
1. Например, учеба - это тоже труд, а для чего /кого человек учится ? В первую очередь для себя, потому что ему это будет нужно для хорошей и качественной жизни. Ведь глупый работник - это ненужный никому работник.
Для чего человек трудится для близких?
2. Да, хотя бы для того чтобы показать обществу, что он тоже что-то умеет и может и не зря когда-то мама с папой вкладывали в своего любимого "Пашу" время, силы и любовь.
Потому что продавцы отдают еще часть прибыли производителям
Транспорт — третья ведущая отрасль материального производства, он составляет материальную основу международного разделения труда, воздействует на размещение производства, способствует развитию специализации и кооперирования, а также развитию интеграционных процессов.
Все пути сообщения, транспортные предприятия и транспортные средства в совокупности образуют мировую транспортную систему. НТР коснулась всех видов транспорта: увеличились скорости, выросла грузоподъёмность, умножился подвижной состав. Появление контейнеров, подводных тоннелей значительно расширило возможности транспортировки различных грузов.
Соотношение видов транспорта в транспортных системах регионов и отдельных стран мира различно. Так, транспортная система промышленно развитых государств имеет сложную структуру и представлена всеми видами транспорта, включая электронный. Особенно высоким уровнем развития транспортной инфраструктуры отличаются Япония, США, Франция, ФРГ, Великобритания и др. Именно на развитые страны приходится примерно 85% грузооборота мирового внутреннего транспорта (без морского дальнего плавания). Причем в странах Зап. Европы 25% грузооборота приходится на ж/д транспорт, 40% — на автомобильный, а оставшиеся 35% — на внутренний водный, морской (ближний) каботаж и трубопроводный виды транспорта.
