Неоднократно доводилось слышать нечто типа "ну наконец-то сменил жигули на машину"!)) Ясен факт, что покатавший себя любимого на иномарке, вряд ли без нужды пересядет на "немашину".
А чем плохи были "жигули"? С 1980 по 1988 год меня исправно перемещала "копеечка" (ВАЗ-21013) по дорогам Союза на разные расстояния. Максимальные расстояния у меня с Беларуси были Н.Новгород и Судак (Крым) с примерными расстояниями в 1500 км. В Нижний, к примеру, мне хватало одного светового летнего дня (в 6-00 утра выехал, в 11 вечера я уже там). В Крым времени требовалось значительно больше - если в 6-00 стартануть, то добирался к месту назначения в лучшем случае к середине следующего дня, с ночевкой в Николаеве или Херсоне (благо и там, и там есть родственники и знакомые).
Разумеется, перед поездкой на такое расстояние, приходилось пройти полную диагностику и провести ТО машины. Из запчастей в обязательном порядке ложил в бардачок "бобину", крышку трамблера, бегунок, контакты, высоковольтные провода и крестовину на всякий случай. За 6 поездок в Крым однажды пришлось заменить только крышку трамблера и то по собственной глупости - мыл двигателя на мойке и забыл обернуть пленкой трамблер.
Что касаемо техники езды - это уже на любителя. Если кто-то хочет заехать "туда" и оставить там машину (или что от нее останется), то можно топтать педальку газа до упора, а для того, чтобы еще и вернуться обратно, то пыл свой придется умерить - слушаться знаков ограничения скорости, наличия ям на дорогах (в Украине с этим жуть полная была тогда, сейчас не знаю, уже давно не езжу) и т.п.
Как мне представляется - ВАЗ 2107 будет, хоть не намного, но получше моей "копейки", поэтому смело можно отправляться в путь. Дополнительно к моему набору запчастей добавив электронный коммутатор зажигания (на всякий пожарный).
