Люмен -- этими единицами измеряют силу светового потока. Чем больше люмен, тем ярче светит лампочка. Для ламп накаливания зависимость мощность -- световой поток почти линейная, для люминесцентных и газоразрядных -- все зависит от цветовой температуры источника. Вот примерная таблица этих зависимостей.
<hr />
Время окупаемости зависит от интенсивности использования лампы и частоты перегорания ламп накаливания.
Параметры:
ССЛН - Срок службы лампы накаливания
ССЭЛ - Срок службы энергосберегающей лампы
МЛН - Мощность лампы накаливания
МЭЛ - Мошность энергосберегающей лампы
ЦЭ - цена электроэнергии за кВт
ЦЛН - цена лампы накаливания
ЦЭЛ - цена энергосберегающей лампы
ВГ - среднее ежедневное время горения лампы.
Время окупаемости по замене ламп накаливания:
ЦЭЛ/ЦЛН*ССЛН
Время окупаемости но потребляемой электроэнергии:
ЦЭЛ/((МЛН-МЭЛ)*ВГ*ЦЭ<wbr />)
Совокупный результат будет посередине между этими значениями.
Стандартные лампы накаливания выпускаются с цоколями Е27 (это обычные резьбовые цоколи с диаметром резьбы 27 мм)
Это происходит когда токосъемник вагона проходит место, где переключается питание с одного трансформатора на другой. То есть это может происходить в местах разветвления путей, на подходе к станциям. На момент переключения вагон отключается от питания и катится по инерции. А дальше как ни в чем не бывало.
Честно говоря, не замечал, хотя сам езжу на VW. Может, дело в том, что в европах уже лет 20 ездят с включенными фарами, соответственно, лампы довольно быстро убиваются и на подержанных машинах, как правило, уже менялись. А более новая лампа даже такого же номинала будет светить сильнее старой.
