В Одессе воздвигнут памятник Стиву Джобсу и именно такой, как вы описали.
Памятник будет представлять собой раскрытую ладонь с отверстием в центре. И это отверстие должно напоминать логотип компании Apple и сердце одновременно.
Название дали памятнику "Спасибо, Стив".
<h2>
Подробности.</h2>
У надутого шарика поверхность сильно натянута, как только ее целостность нарушается, силы натяжения мгновенно перераспределяются, отчего отверстие растягивается в большой разрыв, а сжатый оболочкой воздух резко расширяется — шарик лопается.
Если же надувать шарик с отверстием, проделанным заранее, то силы натяжения оболочки сразу будут формироваться без напряжения на месте отверстия. Кроме того, шарик с дыркой просто не удастся надуть так сильно, как целый: отверстие будет расширяться и стравливать воздух. Если же качать воздух очень быстро, то дырка все же может "поехать".
Если у Вас есть лишняя плитка в запасе, можно потренироваться, проверив такой вариант.
Положите плитку на жесткое, плоское основание. С помощью строительного дюбеля или керна легкими ударами молотка сколите глазурь на месте предполагаемого отверстия. Далее сверлите необходимое отверстие победитовым сверлом. Если все получится, повторите эти операции на нужной плитке.
А насчет специального сверла мастер может оказаться прав, не на всякой плитке сработает предложенный мной способ.
Дрелью с определенной насадкой( не знаю как называется), если отверстие нужно большое.
А если отверстие под провод, то стоит выбирать место в стене на стыке кирпичей, то есть сверлить 8 мм победитовым сверлом в шве. Главное, чтобы внутри не было металлического профиля или балки.))
Да, собственно говоря, отверстия на борту судна могут служить для многих целей. Просто не понятно какие имеются в виду. Например, одни необходимы чтобы причаливать. Через них подаются тросы или канаты для закрепления судна. Другие могут служить для прохождения якорной цепи. Чтобы судно могло стать на якорную стоянку. Такие отверстия чаще всего называют - клюзами. Соответственно описанные клюзы были швартовыми или якорными клюзами. Иногда есть специальные отверстия связанные с системой охлаждения дизелей судна. Через них забирается забортная вода чтобы охладить воду проходящую через двигатели судна. Есть отверстия связанные с балластными цистернами судна. Через них проводится забор или откачка забортной воды для регулировки осадки судна. Есть специальное отверстие для забора воды в пожарную систему судна. А есть отверстия необходимые для откачки воды из трюмов и машинного отделения судна, на случай получении пробоины. Сама пробоина - это тоже отверстие. Только не желательное и не предусмотренное конструкцией судна. Илюминаторы судна, тоже в какой-то мере отверстия.
Вот, в принципе, и все основные отверстия в бортах судна, которые с ходу припомнил.
