Безопасность движения на дорогах зависит от безотказной работы всех звеньев комплекса «водитель - автомобиль - дорога - среда». Надежность работы этого комплекса должна быть обеспечена, с одной стороны, технической надежностью автомобиля, техническим совершенством дороги, а с другой - надежностью действий водителя в различных дорожно-транспортных ситуациях. Главным звеном в этой системе является водитель, под надежностью которого понимается его способность правильно и своевременно оценивать ситуацию и выбирать оптимальный режим движения. Надежность водителя как оператора системы «водитель - автомобиль - дорога - среда», зависящая от величины информационной нагрузки, изменяется в течение рабочего дня не только от нарастания утомления, но и под влиянием дорожных условий и обстановки.
До смерти нас доводят вредные привычки
Приподнятое положение можно придать положив под ноги или руку валик или подушку. Наиболее правильным для того, что бы приподнять ноги, считается лучше сделать уклон самой кровати, для этого можно что-нибудь подложить под ножки с одной стороны. Если серьезная травма, надо на специальной конструкции фиксировать конечности в подвешенном положении.
Как ни странно, в снежном убежище тем комфортнее, чем сильнее мороз «на улице» . При околонулевых температурах и оттепелях стены пещер, иглу, берлог и пр. начинают «капать» , влажность внутри возрастает настолько, что могут наблюдаться даже своеобразные туманы. И наоборот, чем крепче мороз, тем суше в убежище: тепло, идущее изнутри, компенсируется охлаждением снаружи. Граница таяния устанавливается как бы внутри снежных стен, отчего прочность убежища только повышается. При потеплении граница таяния смещается к внутренней поверхности стен и снег начинает течь