У-влекат-ельн-ый вроде так
1) Сомнение - камень прЕткновения на пути к прОдвижению. (Б. Борисфенит) 2) Счастье не в дЕньгах, а в том, как их прИумножить. (Амер. пословица.) 3) Большое прЕпятствие для счастья - это ожИдание слишком большого счастья. (Фонтенель.)4) Зависть обВИняет и судит без дОказательств, прИумножает недОстатки, дает малейшим ошиБкам громкие НАзвания; язык ее нАполнен желчи, пРЕувЕличения и несправедливости. (Вовенарг.) 5) В старости начИнаешь прИдавать значение не столько творчЕству, сколько жизни. (Э. Григ.) 6) ВрЕменные трудности прЕодолеваются с помощью временных успехов. (А. Михеев.) 1) Нет нИчего беСцветнее, чем характер беСхарактЕрного человека. (Лаборюйер)
Лист - корень - очк - суффикс - и - окончание
Почему птица, взлетев, не падает.. . Сила притяжения, которая, как бы высоко мы ни подпрыгивали, всегда возвращает нас на землю, воздействует, разумеется, и на птиц. Поэтому в воздухе их должна удерживать сила, противодействующая силе тяжести. Эту противодействующую силу создает крыло. Оно у птиц не плоское, как доска, а выгнутое. Это значит, что струя воздуха, огибающая крыло, должна пройти по верхней стороне более длинный путь, чем по вогнутой нижней. Чтобы оба воздушных потока достигли оконечности крыла одновременно, воздушный поток над крылом должен двигаться быстрее, чем под крылом. Поэтому скорость течения воздуха над крылом увеличивается, а давление уменьшается. Разность давлений под крылом и над ним создает подъемную силу, направленную вверх и противодействующую силе тяжести. Подъемная сила зависит от величины и формы крыла. Также важны и скорость, с которой воздух обтекает крыло, то есть скорость встречного воздушного потока, и угол, под которым поток воздуха достигает переднего края крыла. Изменяя угол наклона крыла (в авиации его называют углом атаки) , птица может влиять на подъемную силу. Если она повернет крыло слишком круто относительно направления воздушного потока, то струя воздуха как бы отрывается от крыла и птица начинает падать. Одновременно с падением происходит торможение полета перед приземлением, так как при этом увеличивается лобовое сопротивление крыла.