<em>ФАРАОН - древнеегипетский царь. </em>
<em>ВЕЛЬМО́ЖА — человек знатного рода или высокого сана. </em>
<em>Ростовщик - лицо, дающее деньги в ссуду под проценты. </em>
<em>ЖРЕЦ м. заменяющий священника у идолопоклонников; духовное лицо не христианского исповеданья, приносящее божеству жертву; языческий священнослужитель; церк. иудейский священник </em>
<em>ХРАМ- культовое здание для выполнения религиозных обрядов. </em>
<em>Мумия — сохранённое бальзамированием тело. </em>
<em>Саркофа́г — резной каменный гроб. </em>
<em>Гробница, архитектурное сооружение, саркофаг, вмещающее тело умершего (в отличие от надгробия, возводимого над могилами) </em>
<span><em>Пирамидой назывались гробницы древне-египетских фараонов, воплощающие идею о сверхчеловеческом величии правителя </em></span>
На Руси в борьбе против Запада использовали копья
Паровой автомобиль Тревитика не был первым самодвижущимся паровым транспортом: до него был построен так называемый тягач Кюньо, представлявший собой телегу с установленной на неё паровой машиной. Но автомобиль Тревитика отличался от телеги Кюньо тем, что был специально сконструированным с нуля транспортным средством, а не улучшенной телегой. Машина Тревитика могла развивать скорость до 10 километров в час. В те времена еще не был известен секрет производства резины, поэтому для более мягкого хода машина имела огромные задние колёса.
Тревитик запатентовал свою конструкцию и планировал внедрить свои машины в хозяйстве, но после того, как опытный образец врезался в забор и сломал его, производить новые машины такого типа запретили. Впоследствии и другие изобретатели создавали аналогичные паровые автомобили, и запрещать их уже было поздно, поэтому были изданы законы, по которым впереди парового автомобиля должен был идти человек с флагом, и автомобиль не мог разгоняться быстрее этого пешехода. Поэтому развивались в основном не автомобили, а паровые трактора и тягачи (локомобили), предназначенные для использования в сельском хозяйстве. Из-за запретов, а также из-за недостатков паровой машины (необходимости часто заправлять ее горючим и малого запаса хода) в городском транспорте паровые автомобили большого распространения не получили.
Первое упоминание именно о улице Арбат в 1565 г.
