Места не хватит перечислить "все, потенциально заинтересованные" стороны и группы. Попробуем "основными" обойтись:
1-ая, самая массовая - непосредственно собственники судов. Нам не прозрачно: в каких условиях находится их бизнес, но тот факт, что нападение или захват судна пиратами - стопудовый страховой случай - очевидно;
2-ая по численности группа: конкуренты всех отраслевых принадлежностей и всех экономических уровней. Из всех известных схем, так думаю, "захват пиратами" - самый экономичный вариант. Достаточно выйти где-нибудь в Монровии на посредника, которы1й и секрета из своей "специализации" особо не делает;
3-я позиция - "враги/завистники Суэцкого канала" - с этими по определению всё ясно. Природа их различна, но по сути им "канал мешает". Войнушка - хлопотно и дорого, пираты - в самый раз;
4-ый разряд интересантов - официальные африканские лица, получившие пиратство либо в "кормление", либо "в оперативное управление". С ними всё просто: промфинплан выполняют и устанавливаются "на раз/два/три". только вот текучка в их среде - высока, смены - частые, не грех - не успеть и запутаться.
Кстати, не факт, что "исключительно сомалийские": свою долю может иметь и Фронт освобождения Эритреи, и камеруно-конголезские расисты, и даже АНК - силами и кадрами определённых структур может "держать тему".
<hr />
В основном - и хватит.
